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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 11 — 21—00—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
空调系统－功能介绍
概况介绍
这些是空调系统的主要部分，它们影响到空调系统的再循环和
供给新鲜空气：
－ 组件流量控制
－ 组件冷却系统
－ 区域温度控制
－ 再循环
－ 空气分配
空调系统的主要部分具有这些作用：
－ 控制新鲜空气流给飞机增压和通风。
－ 控制驾驶舱和客舱的温度
－ 用于通风的客舱空气再循环。
组件流量控制
空调系统的这部分控制进入飞机的新鲜空气量。这种控制是由
气流控制和关断活门来完成的。用于通风所需的新鲜空气量比用于增
压的要多。通风量是基于用于机组和渗漏量以及乘客座位数的一个固
定量。
通常，左、右气流控制系统提供相同量的新鲜空气。当飞机状
态改变时，新鲜空气量随之发生变化。
参阅组件流量控制章节来获得更多关于组件流量控制系统的内
容（飞机维修手册第1 部分21－50）。
组件冷却系统
空调系统的这部分在空气进入空调系统分配部分之前，控制新
鲜空气的温度和去除必须除去的水分。主要部件是左和右组件。
通常对于左组件的控制要确使它输出的空气温度经过必要的冷
却来适合驾驶舱的需要。
对于右组件的控制要确使它输出的空气的温度经过必需的冷却
来适合客舱的需要。
对于组件流量控制和组件冷却系统的内容，参阅组件流量控制
和组件冷却系统章节来得到更多的信息。（飞机维修手册第I 部分21
－50 ）。
区域温度控制
空调系统的这部分控制两个区域的温度：驾驶舱和客舱。混合
活门使用从温度调节器来的信号改变温度。
21—00—00—004 Rev 4 06/03/1999
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YE201 — 12 — 21—00—00
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空调系统－ 功能介绍
参阅区域温度控制章节来获得更多关于区域温度控制系统的信
息。（飞机维修手册第I 部分21－60）。
再循环
空调系统的这部分50％的客舱空气再循环用于通风。这样减少
了从气压系统来的用于通风的新鲜空气量。再循环风扇和气滤是主要
部件。
参阅再循环章节来得到更多关于再循环系统的信息。（飞机维
修手册第I 部分21－25）。
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空调系统－ 功能介绍
通气
冷空气
热空气
2 发
辅助动力装置
1 发
热空气
冷空气
通气
设备冷却
再循环系统
混合室
外流活门
放泄管
驾驶舱分配系统
客舱分配系统
主分配总管
右气流控制
和关断活门
地面气源接头
左气流控制
和关断活门
地面空调接头
混合室
隔离活门
温度
控制
左
组件
右
组件
温度
控制
放泄管
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YE201 — 14 — 21—50—00
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空调系统－ 冷却－ 介绍
目的
这些是冷却系统的作用：
－ 控制从气压系统到空调组件的空气量。
－ 散落进入组件空气的热量。
－ 控制组件的输出温度和温度。
缩写
A／C －空调
ACAU －空调附件装置
ACM －空气循环机
APU －辅助动力装置
C －摄氏度
F －华氏度
FCSOV －流量控制和关断活门
FMCS －飞行管理计算机系统
GND －地面
NORM －正常
OVHT －过热
SW －电门
VLV －活门
21—50—00—001 Rev 1 12/03/1996
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分配
（参考）
空调系统－ 冷却－ 介绍
气压系统
左组件
流量控制
右组件
流量控制气压系统
右
温度控制
（参考）
左
温度控制
（参考）
左
组件
冷却温度
控制
右
组件
冷却温度
控制
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空调系统－ 冷却－ 概况介绍
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空调系统－冷却－概况介绍
概况介绍
冷却系统使用这些部件和系统来冷却引气：
－ 空调／引气控制面板
－ 流量控制和关断活门
－ 热交换器（2 个）
－ 空气循环机
－ 冲压空气系统
－ 低温限制系统（35℉）
－ 水分离器
空调／引气控制面板
空调／引气控制面板给予冷却系统控制和指示。
这些是冷却系统的控制和指示：
－ 冲压空气门全开灯
－ 左／右组件电门
－ 组件跳断开灯
－ 跳开复位按钮
流量控制和关断活门
气压系统来的引气输到流量控制和关断活门，该活门控制引流
量进组件，在引流量过流量控制关断活门后，进入主热交换器。
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