3. 从作动器上拆下、盖住、并收藏好电插头。
4. 用保险丝将人工超控手柄固定在“CLOSED”（关闭）位。
5.
通知签派，APU失效。（接下页）
28－25－2 APU燃油关断活门（续上页） 维修程序（M）（续）
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 28 燃油
项 目 修理时限 安装数量 放行数量 备注或例外
28－2 6－1 抽油活门 C 2 0 （M）允许失效于关闭位。
EICAS状态信息无。 挂牌在飞行记录本上注明“抽油活门失效”标牌。维修程序（M）
1.
拔出并固定P70板上的抽油活门跳开关。
2.
通过主起落架减震支柱门，接近位于内侧后梁的干的一侧、正好在中央油箱两端头翼肋的内侧的抽油活门作动器。
3.
用保险丝将人工超控手柄固定在“CLOSED”（关断）位置。
4.
拆下，盖住并收藏好电插头。
5.
通知签派，抽油活门失效。
（接下页）
28－26－1 抽油活门（续上页）维修程序（M）（续）
ATA 28 28－4 0－1 B757-200最低设备清单 MF/2503-3 燃油 修理时限安装数量 放行数量 项 目 交输供油活门灯 1) 双活门 C 2 1 备注或例外 （M）一个允许失效，只要:a)一个交输活门工作正常 b) 两个主油箱油量表都工作正常。
C 2 0 （M）除 ER飞行外，允许失效，只要: a)两个交输活门都工作正常 b)两个主油箱油量表都工作正常。
EICAS状态信息无。 挂牌在相应的交输活门灯上挂“交输供油活门灯失效”标牌。维修程序（M）
1. 打开左主起落架舱门，装上舱门锁（参考AMM32－00－15）。
警告：在轮舱内工作时应安装好舱门锁（参考 AMM 32－00－15）。如果舱门锁没有正确安装，舱门的突然作动可能伤人损物。
2.
接近交输供油活门作动器。作动器位于左轮舱后梁的后表面上。必要时可在一升降平台上布置一个观察员。
（接下页）
28－40－1 交输供油活门灯（续上页）维修程序（M）（续）
3. 飞机供电。
4. 将位于驾驶舱顶板的燃油控制面板上的交输活门开关先接通（杆可见），再断开。
5. 在轮舱观察活门作动器人工超控手柄从关断位到开位，然而又回到关断位。
6. 重复步骤4和5数次，以确定活门是否动作。
7． 移去升降平台和门锁，关上左起落架舱门。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 28 燃油
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
28－4 0－2 翼梁活门灯 C 2 0 （M）允许失效，只要每一飞行日都确认翼梁活门工作正常。
EICAS状态信息无。 挂牌在失效的灯上挂“翼梁活门灯失效”标牌。维修程序（M）在不接近翼梁活门的情况下，确认翼梁活门的工作：
1.
按标准程序起动有关发动机。
2.
拔出P6板上相应的“L（R）FUEL COND CONT”（左（右）燃油控制）跳开关。
3.
将操纵台上的“FUEL CONTROL”（燃油控制）开关置于“CUTOFF”（切断）位。
4.
发动机停车即表明活门工作正常（应在约40秒内停车）。
5.
闭合P6板上拔出的“L（R）FUEL COND CONT”（左（右）燃油控制）跳开关。注：当上述步骤完成后，“L（R）ENG LP PUMP”EICAS状态信息会出现，该信息是翼梁活门检查的
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