19.
“旅客方便项目”是指那些与旅客方便、舒适或娱乐有关的项目，例如（但不限于）厨房设备、电影设备、烟灰缸、立体声设备、头顶阅读灯等等。
20.
修理间隔：必须按 MEL的规定，在下面字母符号规定的修理时间内或之前，对不工作的
系统或部件实施修理：A类：这类中的项目，应在“备注或例外”栏中规定的时间内修理好。 B类：这类中的项目，应在三个连续的日历日（72小时）以内修理好（不包括在飞机
维修记录8/履历本中作故障记录的那一天）。举例：如果这个故障是在一月二 十六日上午十点钟记录的，则时间将从二十六日午夜十二点开始并在二十九日 午夜十二点结束。
C类：这类中的项目，应在十个连续的日历日（240小时）以内修理好（解释同A、 B类） D类：这类中的项目，应在120个连续的日历日（2880小时）以内修理好（解释同A、B类）。 字母符号插入在第2栏旁边。
21.
发动机指示和机组警告系统（EICAS）：电子集中或飞机中央监控系统（EICASO）或者
类似的系统，能够提供电子信息，并能显示出不同等级的系统信息（例如：警告、注意、咨询状态及维护信息等），影响飞机放行的信息为状态信息。
22.
“管理当局控制的项目”是指航空公司为了跟踪和提供信息的目的而列入MEL的项目。如果获准，它可以由主管运行监察员批准增加到本 MEL内，或者，如果在一个批准了的文件（即：结构修理手册、适航指令等等）中已含有条件和限制，也可增加入本 MEL内。
23.
“过多的项目”是指那些已经安装上的按CCAR的要求是多余的项目。
24.
“发现日”是指一个设备/仪器故障被记录在该飞机维修履历本和/或记录本上的日历日。这个日子不包括在MEL内规定的对一个设备不工作的项目进行修理的日历或飞行日。此规定适用于所有 MEL项目，即：“A、B、C和D”类。
ATA 21 空调
修理时限
安装数量
放行数量
项 目
备注或例外
21－23－1 返回空气隔栅 C --
（M）一个可以破损或丢失，只要：
a) 破损或丢失的隔栅在指定区域，且
b) 隔栅拆下并使用平板替换。
EICAS状态信息
无
挂牌
根据情况，在失效的隔栅处挂失效标牌。
维修程序（M）
指定的可遮盖的隔栅位置：站位 1260-1360左右侧；站位 1600-1720，右侧；站位 1620-1720左侧。注：
1
）每次只有一个隔栅可以遮盖；
2
）隔栅必须使用可完全遮盖整个区域的盖板替代；
3
）由于门和标记，部分位置可能没有返回空气隔栅。
ATA 21 空调
修理时限 安装数量 放行数量
项 目 备注或例外
21－2 5－1 再循环风扇
1)右风扇 C 1 0 （O）允许失效，只要考虑了额外的燃油消耗。
2)左风扇 C 1 0 （M）（O）允许失效，只要： a)两个空调组件和增压系统工作都正常。 b)当起降机场外界气温高于 41℃时不许放行。 c)飞机保持在 35000英尺或以下的飞行高度。 d)后下部货舱空载的。 e)在地面工作时：当外界气温高于 18℃时，至少有一个组件是工作的。 f)在地面工作时：当外界气温高于 32℃时，两个组件都要工作， g)气象雷达除在起飞前观察天气外应保持关断。
注1：当左风扇无电时，指示灯系统的暗光（D IM）功能失效。
EICAS状态信息无 挂牌根据情况，在左、右再循环风扇的电门上挂“失效”标牌。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：B757最低设备清单 1(30)
