果电路测试通过，则飞机可以放行。如果电路测试通不过，则可能是由于压力电门故障引气的，可以通
过对灭火瓶进行称重确认灭火瓶是否释放来放行。也可以直接进行称重来检查灭火瓶是否释放。
1. 检查压力电门工作正常，且灭火瓶没有释放：
A.断开指示灯电路失效的灭火瓶上压力电门的电插头；
B.将欧姆表的两个表笔连接灭火瓶插座上的1号和3号针：
(1) 检查是否为开路，开路证明灭火瓶没有释放。
(2) 逆时针转动压力开关上的六方键1/4转,检查电门闭合。
(3)
松开六方键，检查电门断开。
（接下页）
26－22－1 APU灭火系统（续上页）维修程序（M）（续）
C.将插头重新连接到灭火瓶上。
2.备用程序：
A. 拆下相应的发动机灭火瓶（AMM 26-21-01）。
B. 对其进行称重，保证灭火瓶的重量和铭牌上的重量误差少于0.1磅。
C. 按手册安装可用的灭火瓶。
D. 将相应的灭火瓶压力电门插头盖好并固定好。
（接下页）
26－22－1APU灭火系统（续上页）
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 26 防火
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
26－23－1 下货舱灭火系统 C 1 0 （O）当下货舱空载时可以失效。
1) 2号货舱灭火 瓶 C 1 0 （O）当货舱载货时， 2号灭火瓶可以失效，只要飞机增压飞行时,飞机可在 80分钟内找到机场着陆。
2）灭火瓶压力指示 系统 C 1 0 （M）允许失效，但每个飞行日应按以下的试验 程序检查各灭火瓶压力正常。
C 1 0 允许失效，只要相应的灭火瓶视为不工作。
EICAS状态信息无 维修程序（M）注：检查灭火瓶是否释放可以通过两种方法：按方法1进行电路测试和按方法2对灭火瓶进行称重。如
果电路测试通过，则飞机可以放行。如果电路测试通不过，则可能是由于压力电门故障引气的，可以通
过对灭火瓶进行称重确认灭火瓶是否释放来放行。也可以直接对灭火瓶称重来检查灭火瓶是否释放。
1. 检查压力电门工作正常，且灭火瓶没有释放：
A.断开指示灯电路失效的灭火瓶上压力电门的电插头；
B.将欧姆表的两个表笔连接灭火瓶插座上的2号和3号针：
（接下页）
26－23－1下货舱灭火系统(续上页) 维修程序（M）(续)
(1) 检查是否为开路，开路证明灭火瓶没有释放。
(2) 逆时针转动压力开关上的六方键1/4转,检查电门闭合。
(3)
松开六方键，检查电门断开。
C.将插头重新连接到灭火瓶上。
2.备用程序：
A. 拆下相应的发动机灭火瓶（AMM 26-21-01）。
B. 对其进行称重，保证灭火瓶的重量和铭牌上的重量误差少于0.1磅。
C. 按手册安装可用的灭火瓶。
D. 将相应的灭火瓶压力电门插头盖好并固定好。
（接下页）26－23－1 下货舱灭火系统(续上页)维修程序（M）(续)
操作程序（O）
如需下货舱空载放行，则需要确保下货舱空载。在2号灭火瓶失效的情况下，飞机飞行手册（AFM）中下舱灭火程序不变。但使用 FAA批准的飞行手册中2号灭火瓶失效灭火程序时，灭火系统的抑制能力将减至80分钟。注 1：B-2828/B-2829/B-2848/B-2849。注 2：B-2868/B-2869/B-2862/B-2866。根据 CCAR121.309（c）的规定，驾驶舱内应当至少装备一个便于飞行机组使用的手提灭火器。在客舱使用的手提灭火器应当放置于方便的位置上。在要求两个或者两个以上时，应当均匀地分布于每个客舱内，并且按照下列要求配备手提灭火器：， 61-200座客机客舱手提灭火瓶的最小数量为 3个，201～300座为 4，，应当至少有一个手提灭火器位于方便之处并易于在厨房中取用。并保证有至少两个 HALON 1211型的灭火瓶或等效的灭火剂，。客舱中应当至少有一个这样的灭火器。
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