13. 如不再需要液压，则关断液压。
14. 如不再需要电源，关断电源。
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ATA 27 飞行操纵
项 目 修理时限 安装数量 放行数量 备注或例外
27－8 1－1 内侧缝翼丢失感受系统 A 2 1 （M）（O）左或右电门可以不工作，只要 : a)缝翼丢失感受系统被解除， b)每一次进近时，最小进近速度增加 10 Kts，且 c)在一个飞行日内修复。
EICAS状态信息无。 挂牌在 EICAS显示器附近挂“缝翼丢失感受系统失效于解除状态”标牌。维修程序（M）
1.
确认缝翼、缝翼主导轨和缝翼辅助臂没有损伤（参考 AMM 27－81－01/601，前缝内侧缝翼检查）。
2.
拆下左翼（右翼）接近盖板511HB（611HB），接近缝翼丢失感受电门。
3.
从内侧缝翼丢失感受电门上脱开、包裹并收藏好第2号线（参考WDM 27－81－31）。
4.
盖好缝翼丢失感受电门。
5.
安装好接近板。
6.
将襟翼手柄放到着陆位置（25单位），观察缝翼移动正常。
7. 证实EICAS上无“LE SLAT ASYM”（前缘缝翼不对称）注意信息。
操作程序（O）
Vref速度增加10 Kts并按照下列要求调整着陆跑道长度：
襟翼25单位和30单位，干跑道 +700FT
襟翼25单位和30单位，湿跑道 +800FT
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ATA 28 燃油
项 目 修理时限 安装数量 放行数量 备注或例外
28－11－1 沉淀槽放油活门 C 6 5 （M）允许一个失效于关闭位。
EICAS状态信息无。 挂牌在飞行记录本上注明“沉淀槽放油活门失效”。维修程序（M）
1.
请看下面的沉淀槽放油活门位置及构造简图。
2.
检查活门外部应无渗漏迹象。如果有燃油渗漏，确保渗漏率在AMM28－11－00－600（Inspection/Check）手册规定的标准范围内。
注：应确保在每次加油时，设备内无积存水汽。
（接下页）28－11－1沉淀槽放油活门（续上页） 维修程序（M）（续）
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ATA 28 燃油
项 目 修理时限 安装数量放行数量 备注或例外
28－21－1 压力加油系统 C 1 0 （M）允许失效，只要建立并使用备用程序。
1) 加油关断活门 C 4 0 （M）允许在关闭位失效。
注1：在中央油箱燃油重量加上实际零燃油重量后不超过最大零燃油重量，且符合平衡要求的情况下，允许中央油箱在机翼油箱不满时存油2000磅（907千克）。
注2：必须按飞行手册规定来消耗燃油。
EICAS状态信息
无。
挂牌
在飞行记录本上注明“压力加油系统失效；加油关断活门失效”。
维修程序（M）
注1：任何正常工作的加油活门都可用。
注2：可以用过量加油复位开关超控自动过量加油系统以便加油。
压力加油系统失效（备用程序）：
1.
使用压力加油系统中工作正常的各个部件。
2.
如果整个系统失效，根据维护手册的相关程序，通过翼上加油口对飞机进行重力加油。
3.
如果加油关断活门的自动功能失效，根据维护手册的相关程序人工超控该加油活门。
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