注意1：波音针对AD2002-19-52 和2002-24-51（中央油箱然油泵操作手册通告）的替代方法AMOC已经被FAA信函140S-03-234批准。 注意2：针对AD2002-24-51的替代方法AMOC为自动关断系统（SB757-28A0081或者安装的等效产品）。EICAS状态信息无。 （接下页）
28－22－2 中央油箱燃油泵（续上页）
挂牌
在中央油箱泵开关上挂“左（或右）泵失效”标牌。
维修程序（M）
为确认中央油箱内的油量，可在P5板燃油量指示器或加油控制面板P28上检查相应的油量指示
解除失效泵的工作：
1.
将失效泵电门置于OFF位。
2.
拔出并固定P6板相应跳开关。 操作程序（O）如果要使用中央油箱的燃油：
1．
确保满足AD2002-19-52,AD2002-24-51和中央油箱燃油泵操作手册通告的要求。该操作手册通告包括了符合AD2002-19-52,AD2002-24-51的替代方法AMOC。
2．
保证满足全重和燃油量限制要求。
A.计入中央油箱燃油量来调整无油重量，或减去中央油箱燃油量来调整最大无油重量。
3．
燃油构型应当是:按照AFM燃油使用程序，将所有能工作的燃油增压泵都接通,且将交输供油选择电门选择在“OPEN”（打开）位直到所有中央油箱燃油泵都关断为止。
4.
当中央油箱燃油泵开关都置于“OFF”（关断）位时，将交输供油选择电门选择“CLOSE”（关） 位。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 28 燃油
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
28－22－3 双燃油交输活门 C 2 1 （M）（O）允许一个失效，只要： a) 将受影响的活门固定在关闭位， b) 另一活门正常工作，且 c) 对于 ER飞行,另一活门在最后一飞行小时动作。
EICAS状态信息无。 挂牌在相关失效的活门电门上挂“燃油交输活门失效并固定于关闭位”标牌。 维修程序（M）
1.
拔出并固定P11板上失效燃油交输活门的跳开关：“AFT FUEL CROSSFEED VALVE”或“FWD FUELCROSSFEED VALVE”。
2.
通过主轮舱接近不工作的燃油交输活门作动器（AMM 28－22－00）。作动器位于中央油箱后梁的后表面上。
3.
转动不工作的活门的人工超控手柄，使活门关闭。
4.
把不工作的阀门用保险固定在关闭位。
5.
把电插头拆下、加盖并收放好。
6.
如需要，在正常工作的交输活门处升起平台上布置一观察员。
（接下页）
28－22－3双燃油交输活门（续上页） 维修程序（M）（续）
7.
接通电源。
8.
在驾驶舱顶板上的燃油控制面板上将正常的交输活门开关接通，然后关闭。
9.
在主轮舱，观察活门作动器的人工超控手柄从关闭位到开位，然后回到关闭位。
10.
重复步骤8及9数次，以便确定活门正常工作。
操作程序（O）
在所有ETOPS飞行的最后一个飞行小时内，按以下程序使可工作的活门作动：
1.
将交输供油活门开关置于“ON”（接通）位，确认“VALVE”灯点亮，然后熄灭。
2.
将交输供油活门开关置于“OFF”（关断）位，确认“VALVE”灯点亮，然后熄灭。
ATA 28 燃油
修理时限安装数量 放行数量
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