4.
延伸跨水运行是指飞机距最近海岸线的水平距离超过93千米（50海里）的跨水运行。
5.
延伸航程运行（ER）是指双发飞机在其运行的飞行航路上，至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度（在标准条件下静止大气中）飞行1小时的航程的飞行。双发飞机延伸航程运行又称“ETOPS”。
6.
“航空条例”（CCAR）是指航空法和航空条例（CCAR）的适用部分。
7.
“飞行日”表示一个24小时的周期（从午夜到午夜），按航空公司规定的时间，或是国际通用时间（UCT）或是当地时间，在此期间内，对受影响的飞机至少进行一次飞行。
8.
“结冰条件”表示一个大气环境能使机身或发动机结冰的条件。
9.第
4栏内的字母符号是指所列项目失效时，必须符合的附加条件或限制。
10.
“不工作”表示一个系统和/或部件失效达不到完成其预期的目的和/或不能在它的批准使用极限或容差范围之内正常工作。
11.
第4栏内的“注意”提供给机组和维修人员更多的信息以参考。“注意”被用来辨别可适用的打算用来协助符合要求的材料，但并不减轻的责任去符合所有适用的要求。“注意”不是规定条款的一部分。
12.
一个不工作系统的不工作部件：不工作系统的不工作部件通常认为是直接有关的部件，而且除了支持系统的工作之外，没有其它功能。（除非MEL专门批准免除，与不工作系统有关的警告/告诫系统必须工作）。
13.
“（M）”符号表示当一项目失效时，在飞行前必须完成一个特定的维修程序。正常情况下，该程序由维修人员完成，但是，其他合格人员也可被授权执行一定的工作。需要特殊知识或技能，或需要使用工具或试验设备的程序，必须由维修人员执行。成功地完
a. “项目”（第 1栏）表示列在“项目”栏内的设备、系统、部件或功能。
b. “安装数量”（第 2栏）表示针对该项目飞机的实际安装数量。
c. “放行所需数量”（第 3栏）表示在符合第 4栏内说明的情况下，飞机放行所需的
最低安装数量。
d. “附注或例外”（第 4栏），在这一栏内说明了有一定数量的设备失效时，允许或
不允许飞机飞行，需要什么样的附带条件飞行（条件和限制）以及附注等。
e. 在空白处的一条竖线（更改线）说明该页与上一版的内容有更改、增添或删节，
到下一版时，该线取消。
成所有的程序是航空公司的责任，因此在的手册或 MEL中已有相应的程序。
14.
“（O）”符号表示当一项目失效时，必须在计划和/或飞行中完成一个特定的程序，正常情况下，该程序由飞行人员完成；但是，其他合格人员也可被授权执行一定的工作。成功地完成所有的程序是航空公司的责任，因此在的手册或 MEL中已有相应有程序。
15.
“使之不起作用”和“使之安全可靠”是指该特定的部件必须处于一个可接受条件下以便安全飞行。一个接受的使之安全可靠或使之不起作用的方法由自行制定。
16.
“目视飞行规则”（VFR）防止了一个驾驶员提出一个仪表飞行规则（IFR）和飞行计划。
17.
“目视气象条件”（VMC）是指大气环境允许按目视规则飞行，这不排除仪表飞行规则飞行。
18.
“可见水气”是指含任何形式水分的外界大气，能在自然光或人工照明下看得出来。例如：云、雾、雨、雹和雪。
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