2. 机舱不增压，当载客时飞行高度不能超过10,000英尺。
3. 为避免旅客不适，起飞肯定超越障碍物后，飞机升/降速率不应超过500英尺/分。
4.
如果人工方式工作正常可以进行延伸的跨水飞行。除应急程序要求外，机组不能使用人工方式改变排气活门位置。如果人工方式不正常，则禁止作延伸跨水飞行。
注：如须下部货舱空载放行，则必须检查确保下部货舱空载。 EICAS状态信息无 挂牌在方式选择电门处挂“人工方式失效”标牌。维修程序（M）参看本文MEL21－31－1座舱压力自动控制系统，维修程序（M）－不增压飞行-维修程序。操作程序（O）参看本文MEL21－31－1座舱压力自动控制系统，操作程序（O）－不增压飞行程序。注：如须下部货舱空载放行，则必须检查确保下部货舱空载。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 21 空调
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
21－3 1－2 客舱压力人工控制系统 C 1 0 (M) (O)允许失效，只要: a)不增压飞行; b)不许进行延伸跨水运行，且 c)下部货舱空载。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 21 空调
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
21－31－3 排气活门 C 1 0 （M）（O）允许失效，只要： a)不增压飞行。 b)不许延伸跨水运行，且 c)下部货舱空载。
EICAS状态信息无 挂牌在座舱高度控制面板上挂“排气活门失效”的标牌。 维修程序（M）参看本书MEL 21－31－1座舱压力自动控制系统，维修程序（M）－不增压飞行-所需维修程序。 操作程序（O）参看本书MEL 21－31－1座舱压力自动控制系统，操作程序（O）－不增压飞行程序。注：如须下货舱空放行，则必须检查确保下货舱空载。ATA 21 空调
修理时限安装数量
放行数量
项 目
备注或例外
21－32－1 正压释压活门 C
2 1
（M）允许一个失效在关闭位
C
2 0
（M）（O）允许两个都失效，只要：
a) 不增压飞行,且
b) 座舱压力人工控制系统正常，且
c) 下部货舱空载。
C
2 0
（M）（O）允许两个都失效，只要：
a) 不增压飞行,且
b) 不进行延伸跨水飞行，且
c) 下部货舱空载。
EICAS状态信息无 挂牌在座舱高度控制面板上挂“正释压活门失效”的标牌。维修程序（M）一个活门失效,将其活门瓣压至与机身平齐。
注：会感觉到阻力。
1. 从主压差控制机构上拆开外部静压传感管并加堵盖。
2. 从辅助压差控制机构上拆开全静压传感管并加堵盖。
双活门失效不增压飞行时，请参看本书MEL 21－31－1座舱压力自动控制系统，维修程序（M）－不增压飞行-所需维修程序。 （续下页）
（接上页）
操作程序（O）
参看本书MEL 21－31－1座舱压力自动控制系统，操作程序（O）－不增压飞行程序。
注：如须下部货舱空载放行，则必须检查确保下部货舱空载。
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ATA 21 空调
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
21－33－1 客舱升降速率指示器 C 1 0 允许失效，只要两个压力自动控制系统都工作正常。
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