EICAS状态信息无 挂牌
在自动着陆系统附近挂“AUTOLAND INOP”或“TRIPLE CHANNEL AUTOLAND-INOP”标牌。维修注意事项ASA指示自动着陆系统故障。这些指示可能伴随着具体失效设备的其他指示或信息。而相应的放行要求应参考第一章 信息清单。如在起飞前 “NO LAND 3”信号显示并无其他故障指示或信息出现，则只要在地面上，三套自动驾驶均能分别衔接且进近的最低条件不要求三通道自动着陆，就不需维护即可放行飞机。当飞机在停放在机坪时，应完成地面上的自动驾驶衔接测试。
ATA 22自动驾驶
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
22－21－1 偏航阻尼器 C 2 1 （M）允许一个失效，只要确认剩下的偏航阻尼器工作正常。
注：B-2862，B-2866飞机的偏航阻尼功能由偏航阻尼安定面配平组件（YSM）完成，以下的维修程序适用于所有的B757-200。EICAS状态信息无 挂牌在受影响的偏航阻尼器开关/灯处挂“失效”标牌。维修程序（M）按下列步骤检查另一部偏航阻尼器工作是否正常：
1.
供电及液压源（参考 AMM 24－22－00、29－11－00）。
2.
确认惯导（IRS）已校准并处于导航NAV方式（参考AMM 34－21－00）。
3.
将自动飞行指引系统（AFDS）方式控制板（P55）上的自动驾驶和飞行指引开关置于关断位。
4.
确认发动机指示与警告机组系统（EICAS）工作正常（参考AMM 31－41－00）。
5.
在EICAS显示选择板P9上选择“状态（STATUS）”显示。
6.
按压偏航阻尼器面板上的工作正常的YAW DAMPER灯/开关，确认“ON”灯亮。
（接下页）
22－21－1偏航阻尼器（续上页）： 维修程序（M）（续）
7. 确认YAW
DAMPER INOP（偏航阻尼器失效）指示灯熄灭。
8.
将P61板上的偏航阻尼器试验开关置于工作正常的的偏航阻尼器（左或右）。
9.
立即确认琥珀色YAW DAMPER INOP指示灯点亮。
10.
在EICAS显示器上确认方向舵位置指示器显示方向舵先向右，后向左各移动3度，并在10秒种 内回到中立位置。方向舵3度偏移相当于EICAS指示移动0.05英寸距离。
11.确认YAW
DAMPER INOP指示灯约在10秒后熄灭。
12.
将飞机恢复至所需的构型。以下程序适用于偏航阻尼作动器泄漏引起的失效：
1.
对于左偏航阻尼作动器，在P5板上对左液压系统释压。
对于右偏航阻尼作动器，在P5板上对中液压系统释压。
2.
将P61板上的左、中、右尾飞行操纵关断电门置于关闭（OFF）位。
3.
将操纵台P10板上的两个安定面配平（STAB TRIM）电门置于切断（CUTOUT）位。
4.
拔出P11板上的以下跳开关。确保飞行操纵交流电（FLT CONT ELECT AC）跳开关先于飞行操纵直流电（FLT CONT ELEC DC）跳开关拔出。
左偏航阻尼器（YAW DAMPER L）
左边1号飞行操纵交流电（FLT CONT ELEC 1L AC）
左边1号飞行操纵直流电（FLT CONT ELEC 1C DC）
左边2号飞行操纵交流电（FLT CONT ELEC 2L AC）
左边2号飞机操纵直流电（FLT CONT ELEC 2L DC）
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：B757最低设备清单 1(48)
