2若服务内话失效，则由机组与乘务组在飞行前准备阶段，约定联络方式。确定客舱安全，方可开门。 ATA 23 通讯
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
23－71－1 驾驶舱声音记录器 A 1 0
允许失效，只要：
（CVR）
a）飞行数据记录器（FDR）工作正常，且
b）仅允许调机飞行一个航段到有维修或更换条件的地点。
EICAS信息无 挂牌
在驾驶舱声音记录器控制面板上挂“CVR失效”标牌
ATA 24 电源
修理时限安装数量 放行数量
项 目 备注或例外
24-00-1发动机发电机系统 B 2 1（M）（O）除了超过120分钟的ER飞行外，允许 (IDG, GCB)
一个失效，只要：
a) APU发电机工作正常并在整个飞行阶段向失效系统的汇流条供电。
b) 各发电机控制装置（包括APU）工作都正常。
c) 对ER飞行,HMG(液压马达发电机)必须工作正常.
d) 若要用APU作为备用电源，且已在大雨或风雪中工作了很长时间，起飞前应检查其进气道证实无积雪或冰。
EICAS状态信息
L IDG FILTER R IDG FILTER 挂牌在 P5板相应的（左、右）发电机控制电门处挂“失效”标牌。维修程序（M）
1.按如下步骤脱开IDG。 警告：在慢车以下转速或发动机停车后断开IDG时，往往不能彻底脱开棘齿离合器。没有复位脱开
的IDG就起动发动机或在慢车转速下脱开IDG，都可能导致棘齿机构损坏。
警告：按压脱开开关的时间不得超过3秒钟。两次按压之间隔不得少于60秒。
A.起动发动机
(续 下 页)
24-00-1 发动机驱动的发电机系统（续）维修程序（M）（续）
B.当慢车到达后，瞬时按压左（或右）发电机传动脱开（GEN DRIVE DISC）开关，查下列灯亮：
C.下EICAS显示器出现下列左（或右）电源系统读数：
a) AC－V＝0±5（交流电压）
b) FREQ＝0±5（频率）
D.EICAS上出现下列信息：
a) L（或R）GEN OFF（发电机断开）
b) L（或R）GEN DRIVE（发电机传动）
注意1：如果IDG的滑油压力电门故障，EICAS信息L（R） GEN DRIVE和P5板上的灯均不会显示，在这种情况下，通过检查相应IDG的频率、电压和EICAS信息L（R）GEN OFF就可确定其是否脱开。
注意2：在经授权的修理间隔内，如果相关的发动机在IDG脱开状态下连续工作时间超过50小时，则IDG必须拆下，送内场检查轴承磨损情况。
注意3：如果IDG在脱开状态下，则低滑油或没有滑油，允许放行。
2. 执行HMG操作测试确认HMG工作正常(参考AMM 24-25-00-501)：
3．
恢复飞机。
操作程序（O）
1.
按APU工作调整起飞性能。
2.
将失效发电机的控制开关（GEN CONT）置于OFF位。
3.
起动APU。
4.
APU起动后，查琥珀色BUS OFF（汇流条断开）、APU GEN OFF（APU发电机断开）和 UTILITYBUSOFF（公用汇流条断开）灯都灭。 注： APU工作时平均耗油量为200 LBS（磅）（90千克）/小时。
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