2.
恢复飞机至所需状态。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 27 飞行操纵
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
27－32－1 失速警告测试系统 C 2 0 （M）可以失效，只要每个飞行日确认相关系统工作正常。
EICAS状态信息无。 挂牌在失速警告测试开关（P5）处挂“左（或右）失速警告测试失效”标牌。维修程序（M）
1. 当襟翼手柄在零位（襟翼收上）)卡档时，检查后缘襟翼和前缘缝翼均全收上。
2. 接通电源（参考AMM 24－22－00/201）。 警告：人员和设备不要接近各操纵面以防发生事故。
3. 给左液压系统加压（参考 AMM 29－11－00）。
4. 将襟翼手柄置于卡档“1”，检查襟翼、缝翼伸出。
5. 检查左和右迎角探测器与地面平行。
6. 用一受控压力源向左上和右上皮托－静压探头加压至100－110节，0.23－0.29 psig（表压）（对于P/N 285T1104改进型失速警告系统：140－150节，0.47－0.54 psig）。（参考AMM 34－11-00/501）。
7. 检查左失速警告/自动缝翼系统工作：
注意：B-2828、B-2829、B-2848、B-2849、B-2868、B-2869安装的是ADC，B-2862、B-2866安装的是ADIRU。
A. 拔出并固定P6电源分配面板上下列皮托管加温跳开关：
（接下页）
27－32－1 失速警告测试系统（续上页）
维修程序（M）（续）
1) CAPT MAIN PITOT HEAT
2) L AUX PITOT HEAT（安装ADC的飞机）
C ADIRU PITOT HEAT（安装ADIRU的飞机）
3) R AUX PITOT HEAT（安装ADC的飞机）
STBY INST PITOT HEAT（安装ADIRU的飞机）
4) F/O MAIN PITOT HEAT
B. 拔出P6板“L AOA PROBE HT”（左迎角探头加温）和P11板1＃空/地继电器系统跳开关。
C. 检查左迎角探测器已冷却到能用手摸的程度，否则继续等待直到其冷却下来。
D. 将左迎角探测器逆时针方向旋转（探测器后缘向上）约20°，检查左抖杆器开始抖动驾驶杆，且缝翼伸出。
E. 将左迎角探测器转回原位，检查左抖杆器停止工作，且缝翼回到全收上位置。
F. 闭合P6板“L AOA PROBE HT”（左迎角探头加温）和P11板1＃空/地继电器系统跳开关。
G. 闭合下列皮托管加温跳开关：
1) CAPT MAIN PITOT HEAT
2) L AUX PITOT HEAT（安装ADC的飞机）
C ADIRU PITOT HEAT（安装ADIRU的飞机）
3) R AUX PITOT HEAT（安装ADC的飞机）
STBY INST PITOT HEAT（安装ADIRU的飞机）
4) F/O MAIN PITOT HEAT
8. 检查右失速警告/自动缝翼系统工作：
A. 拔出并固定P6电源分配面板上下列皮托管加温跳开关：
1) CAPT MAIN PITOT HEAT
2) L AUX PITOT HEAT（安装ADC的飞机）
C ADIRU PITOT HEAT（安装ADIRU的飞机）
3) R AUX PITOT HEAT（安装ADC的飞机）
STBY INST PITOT HEAT（安装ADIRU的飞机）
4) F/O MAIN PITOT HEAT
B. 拔出P6板“R AOA PROBE HT”（右迎角探头加温）和P11板2＃空/地继电器系统跳开关。 （接下页）
27－32－1失速警告测试系统（续上页）维修程序（M）（续）
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