2.自动驾驶失效，自动驾驶电动液压伺服活门（EHSV）有泄漏：
注：三个升降舵自动驾驶电动液压伺服活门（EAS）和三个方向自动驾驶电动液压伺服活门（DAS）处理程序是相似的。
A.在P5板上对相应的液压系统释压：
a)左 EAS/DAS－左液压系统
b)中 EAS/DAS－中液压系统
c)右 EAS/DAS－右液压系统
B.将P6板上的左、中、右尾飞机操纵关断（TAIL FLTCONTROLSHUT OFF）电门置于关断（OFF）位。
C.将P10控制台上的两个安定面配平（STAB TRIM）电门置于切断（CUT OUT）位。
D.将方式选择面板上的飞行操纵指引（F/D）电门置于关断（OFF）位。
(接下页)
22－10－1 自动驾驶系统（续上页） 维修程序（M）（续）
E.拔出P11板上的以下跳开关：
F.接近泄漏的EAS/DAS（自动驾驶伺服）。
G.从泄漏的伺服活门上拆下压力油管和回油管。
H.用件号为BACC14AG6或BACC14AG6H的堵头或等效物封堵3/8英寸的伺服组件管路，或用件号为BACC14AG4或BACC14AG4H的堵头或等效物封堵1/4英寸的伺服组件管路。等效的件号可以是BACC14AD0x(J,K,S或D)或MS21914- x（J，K，S或T），其中“x ”依据要堵的管路是3/8英寸还是1/4英寸来决定是6或是4。
I.用件号为BACP20AU6（J，K，S）或MS21913（J，K，R，T）6的堵头封堵3/8英寸的压力油管和回油管，或用BACP20AU4（J，K，S）或MS21913（J，K，R或T）4封堵1/4英寸的压力油管和回油管。
J.闭合步骤E中拔出的跳开关。
K.将方式选择面板（MCP）上的飞行指引（F/D）电门置于接通（ON）位。
L.将安定面配平（STAB TRIM）电门置于正常（NORM）位。
M.将左、中、右尾飞行操纵关断电门置于接通（ON）位。
N.完成项目1“自动驾驶失效，自动驾驶电动液压伺服活门（EHSV）没有泄漏”中的工作内容。
安定面配平关断 左（S TAB TRIM SHUTOFFL）
安定面配平关断 右（S TAB TRIM SHUTOFFR）
飞行操纵关断 左、中、右（FL T CONTROL SHUTOFF TAIL L，C，R）
方式选择面板 左、右（ MODE CONT PNLL，R）
飞行控制计算机电源 左、中、右（FL T CONT CMPTR PWR L，C，R）
飞行控制计算机伺服 左、中、右（FL T CONT CMPTR SERV L，C，R）
ATA 22自动驾驶
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
22－11－1 驾驶杆自动驾驶断开开关 C 2 1 可以一个失效，只要：1）相对高度（ AGL）低于 1500英尺时,不用自动驾驶，且；2）最低进近条件不要求使用自动驾驶。
EICAS 状态信息无 挂牌在相应驾驶杆自动驾驶断开开关处挂“失效（INOP）”标牌。ATA 22 自动驾驶
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
22－1 1－2 自动驾驶断开灯 C 1 0 允许失效，只要：a)在相对高度 1500英尺（ AGL）以下,不使用自动驾驶仪，且b)其它所有的自动驾驶脱开警告系统工作都正常。
EICAS状态信息无 挂牌
在自动驾驶断开灯上贴“失效”标牌。 ATA 22自动驾驶
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
22－11－3 方式控制面板选择开关
1）VERT SPED 选择开关（ DN & UP） C 1 0 （O）可以失效，只要 FL CH方式工作正常。
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