1. 将驾驶舱温度控制电门放关闭（OFF）。
2. 检查EICAS ECS/MSG页FLT DK TRIM VALVE（驾驶舱微调活门）处于全关位置（0,00）。
3. 检查对应的区域不工作（ZONE INOP）亮。注：如怀疑用以上方法该活门还不在关位，便用MEL项目21－61－4中的程序以便确保其关闭。配平空气调节活门关闭：
1. 按压P5板上的TRIM AIR（配平空气）开关灯到关位。
2. 检查琥珀色TRIM AIR OFF（配平空气关断）灯亮。
3. 拔出并固定头顶跳开关板上的CABIN TRIM AIR（客舱配平空气）电路跳开关。(续 下 页)
21-61-2驾驶舱温度控制系统(续)
操作注意事项：
如驾驶舱温度太高或太低，将配平空气关闭以便获得75°F控制。
ATA 21 空调
修理时限安装数量 放行数量
项 目
备注或例外 21-61-3配平空气调节/关断
C 1
0
（M）允许失效，只要配平空气调节/关断活门
活门 固定在关闭位。
EICAS状态信息无 挂牌在配平空气电门灯上挂“失效”标牌。 维修程序（M）
1. 将P5板配平空气（TRIM AIR）开关灯按至关断（灭）。
2. 打开左空调舱门（193CL或194CL）。
3. 转动配平空气调压活门上的人工超控旋钮，直到指示器指示在关闭位置。
4. 从调压活门上拆下，盖住并收藏好电插头。
5. 关上左空调舱门。
（续 下 页）
21-61-3 配平空气调节/关断活门（续）
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 21 空调
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
21-61-4 区域配平空气调制活门 C 3 0 （M）允许失效关闭，
C 3 0 （M）当配平空气电门调制关断活门保持关闭时，允许其不工作，停在任一位置。
EICAS状态信息无 挂牌在相应的区域温度选择器上挂“失效”标牌。维修程序（M）按以下步骤关闭单独的区域配平空气调节活门：
注：3个配平空气调节活门位于空调组件前的3个配平空气供气管中。
1.
飞机供电。
2.
将受影响的区域选择旋钮置于OFF位。在旋钮上挂不可操作标牌。
3.
将两个受影响的组件选择旋钮置于OFF位。在旋钮上挂不可操作标牌。
4.
拔出并固定P11上相应活门的的ZONE TEMP CONT VLV CL跳开关。
5.
打开前货舱门并拆下前货舱后端的衬板，找到配平空气调节活门并确认活门关闭。
6.
检查活门位置，如果没有关闭则逆时针旋转人工超控手柄直到活门位置指示显示活门关闭。
7.
从活门上拆下插头并盖上保护盖，固定好。
8.
从两个组件控制旋钮和相应的区域控制旋钮上取下不可操作标牌。 （接下页）
21-61-4区域配平空气调制活门（续上页）维修程序（M）（续）
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 21 空调
项 目 修理时限 安装数量 放行数量 备注或例外
21-61-5 配平空气关断灯 C 1 0
EICAS状态信息无 挂牌在配平空气OFF灯上挂“失效”标牌。EICAS状态信息无 挂牌在相应区域失效灯上挂“失效”标牌；在区域温度选择器上挂“不许操作”标牌。维修程序（M）相应区域配平空气调制活门关闭： 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：B757最低设备清单 1(42)
