23－51－4按压发话电门（续上页）： 维修程序（M）（续）
C． 按压相应的音频选择面板（ASP）上的“PA”选择电门，并确认“PA MIC“ 灯亮，且接收器音量可适当调节。
D．不要按压音频选择面板上的PTT电门，用头戴式麦克风讲话，确证声音是否能从旅客广播系统听到，如果能听到声音，说明该PTT电门失效于闭合位，必须更换该音频选择面板，飞机才能放飞。如果不能听到声音，证明该PTT电门处于断开位置。
3．使遮光板上的PTT电门失效：
A． 对正驾驶边的遮光板PTT电门，在P11头顶板上拔出并固定以下电源跳开关：
1） INTERPHONE CAPT FLT AMPL DUAL PWR
2） INTERPHONE CAPT FLT AMPL DUAL PWR
B． 对副驾驶边的遮光板PTT电门，在P11头顶板上拔出并固定以下电源跳开关：
1） INTERPHONE F/O OBS DUAL PWR
2） INTERPHONE F/O OBS DUAL PWR
C． 拆下遮光板接近PTT电门的线束。
D． 将电门从遮光板上拆下，并将线束从PTT电门处脱开。
E包扎并安装好受影响的线束。
F将电门安装回遮光板。
G闭合前面拔出的电源跳开关。
H完成下列步骤4中的相关操作测试，确认该电门已失效。
4．对剩余的驾驶杆上的或音频选择面板（ASP）上的可正常工作的PTT电门做操作测试，确认失效的PTT电门已不能工作：
A． 参考AMM24-22-00/201，给飞机供电。
B． 在音频选择面板上选择头戴式麦克风（BOOM）位，用头戴式麦克风进行测试。
（接下页）
23-51-4 按压发话电门（续上页） 维修程序（M）（续）
C． 按压相应的音频选择面板（ASP）上的“INT”选择电门，并确认“INT MIC“ 灯亮，且接收器音量调节适当。
D．对失效的PTT电门，在连续按压该PTT电门时，用头戴式麦克风讲话，确证在其他的飞行员头戴耳机上不能听到其声音。
E．对剩余的可正常工作的PTT电门：
1
）对失效且断开的ASP PTT电门：
a)连续按压相应边驾驶杆上的PTT电门时，用相应的飞行员麦克风讲话，确保在其他的飞行员头戴耳机上能听到其声音。
b)连续按压相应边遮光板上的PTT电门（如果有安装）时，用相应的飞行员麦克风讲话，确保在其他的飞行员头戴耳机上能听到其声音。
2
）对失效的驾驶杆上的 PTT电门：
a)连续按压相应边ASP上的PTT电门时，用相应的飞行员麦克风讲话，确证在其他的飞行员头戴耳机上能听到其声音。
b)连续按压相应边遮光板上的PTT电门（如果有安装）时，用相应的飞行员麦克风讲话，确保在其他的飞行员头戴耳机上能听到其声音。
3）对于失效的遮光板上的PTT电门，检查驾驶杆及/或ASP的PTT电门，方法同上步骤。
ATA 23 通讯
修理时限安装数量 放行数量
项 目 备注或例外
23－5 1－5 机组通讯设备 D 6 2 除正副驾驶员的吊杆式麦克风外，其余的可以失效或丢失。
1）吊杆麦克风 A 3 0 可以失效或丢失，只要： a)已安装相应的手提麦克风，且工作正常； b)飞行记录器工作正常;c)故障在 3个飞行日之内修复。
2）手提麦克风 C D 3 3 0 0 可以失效或丢失，只要相应的吊杆麦克风工作正常。 可以失效或丢失，只要程序不要求使用。
3）T SO头戴式耳机 C 3 1 正驾驶或副驾驶的头戴式耳机可以失效或丢失，只要相应的驾驶舱喇叭工作正常。
EICAS信息无 挂牌在失效的麦克风或耳机上挂“XX失效”标牌。 EICAS状态信息无 挂牌在观察孔上挂“失效”牌。备用程序1机组与乘务组通过服务内话联系，确定客舱安全，方可开门。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：B757最低设备清单 1(55)
