4．
将左、中、右液压系统释压（AMM 29-11-00/201）。
5．打开接近门
113AL（AMM 06-41-00/201）。
6．
使横滚阻尼系统失效(参考下面图解)。
（接下页）
27－11－2 驾驶盘阻尼器（续上页）维修程序（M）（续）
图1 驾驶盘阻尼器 （接下页）
27－11－2驾驶盘阻尼器（续上页） 维修程序（M）（续）
图2 驾驶盘阻尼器杆组件插图 A-A
A． 拆下杆组件
1
）在杆组件的末端拆下如下部件（插图 2编号1）：
a．六角头螺栓 （接下页）
27－11－2 驾驶盘阻尼器（续上页）
维修程序（M）（续）
b．轴衬
c．垫片
d．自锁螺帽
2
）在杆组件的另一端拆下如下部件（插图2编号2）：
a．六角头螺栓
b．轴衬
c．垫片
d．自锁螺帽
3
）拆下杆组件250N2004-338（插图2编号3）。
B．拆下阻尼器曲柄组件
图3 驾驶盘阻尼器曲柄组件 （接下页）
27－11－2驾驶盘阻尼器（续上页）
维修程序（M）（续）
1
）拆下如下部件（插图3编号4）：
a．螺帽
b．垫片
2
）拆下螺栓（插图3编号5）。
3
）拆下阻尼曲柄的花键（插图3编号6）。
4
）拆下阻尼曲柄组件251N1028-2（插图3编号7）。
7．
关闭接近门113AL（AMM06-41-00/201）。
8． 将飞机恢复正常。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 27 飞行操纵
项 目 修理时限 安装数量 放行数量 备注或例外
27－2 1－1 方向舵比率灯 C 1 0 （M）可以失效于熄灭状态，只要: a)确认 EICAS上的 “RUDDER RATIO”（方向舵比率）信息工作正常，且 b)两个控制通道工作都正常。
EICAS状态信息无。 挂牌在方向舵比率灯上挂“方向舵比率灯失效于熄灭状态”标牌。 维修程序（M）证实EICAS信息“RUDDER RATIO”（方向舵比率）工作正常。完成“方向舵和方向舵配平控制的系统测
试”中的“方向舵比率变换器系统的测试”程序（AMM27－21－00）。须注意的是其中的方向舵比率灯不
必工作，但EICAS提示级（Advisory Level）信息“RUDDER RATIO（方向舵比率）”必须工作正常。ATA 27 飞行操纵
修理时限 安装数量 放行数量
项 目 备注或例外
27－21－2 动力操纵组件监控器系统 C 1 0
（M）可以失效，只要每次飞行前对每套液压系统都 （包括压差传感器）
进行单套液压系统下的飞行操纵检查，以确认动力操纵组件的作动筒工作正常。
EICAS状态信息 L ELEV PCU
R ELEV PCU RUDDER PCU挂牌在飞行记录本上挂“动力操纵组件监控器系统失效”标牌。维修程序（M）每次飞行前，对 3套液压系统的每套系统都完成单套液压系统下的飞行操纵检查：警告：人员及设备不要接近各操纵面，以防事故发生。
1．
左、右和中液压系统供压，参考 AMM29-11-00/201。
2．
中系统电动泵开关.......................................ON
3．
观察中系统电动泵“PRESS”（压力）灯灭。
注：如果飞机只使用APU或地面电源，则中系统2＃电动泵此时无电，因此只有中系统1＃电动泵工作，且只有中系统1＃电动泵的“PRESS”（压力）灯会熄灭。（接下页）
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