b)折叠式座椅应收起或固定在收起位。
注意 1：折叠式座椅若不能自动收起时即可认为失效。注意 2：一个座椅的安全带失效，也认为座椅失效。
（接下页）
25－25－1 乘务员座椅组件（单或双位）（续上页） EICAS状态信息无挂牌在失效的座椅处挂上“不能使用”标牌。在乘务员代用座椅上挂上“仅供乘务员使用”标牌。维修程序（ M）遵照本文 MEL该项限制。操作程序（ O）指定坐在不工作椅的乘务员必须坐在最靠近其失效座椅的旅客座椅或比最靠近的旅客还要靠近该失效座
椅。乘务员到达指定紧急出口的时间必须和在原座椅时基本相同。“基本相同”即可以差 2－3秒。
ATA 25设备/装置
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
25－25－2 旅客座椅 D204或 194 -- （M）允许失效，只要： a)失效的座椅不能挡住紧急通道及出口。 b)不影响旅客通向主过道。 c)停用失效座椅，并挂上“不能使用 ”标牌。
注 1：安全带失效的座椅可认为其失效。
注 2：座椅失效不影响所需乘务员人数。
注 3：受影响的座椅包括后排和 /或相邻外侧座椅。
1）座椅倾斜机构 D204或 194 -- （M）允许失效，靠背锁定在直立位时可以坐人。允许失效，靠背在直立位且靠背不能移动时可以坐人。
2）座椅下部行李保持杆 C70或 67 -- （M）（O）可以失效，只要： a) 受影响的座椅下不放行李， b)在受影响的座椅上挂“此座椅下不得放行李”标牌，且 c) 通知乘务员失效的行李保持杆。
3）座椅扶手 D 271或 259 -- （M）允许失效或丢失及使用，只要： a)扶手不阻挡应急出口， b)该扶手不限制乘客接近主通道，并且 c)对于具有调节靠背机构的扶手，如果扶手丢失，则必须确保该座椅固定在直立位。
(接下页)
25--25--2 旅客座椅（续上页） EICAS状态信息无
挂牌按维修程序（ M）中要求挂牌。
维修程序（ M）
1．座椅靠背不在直立位失效：
A．在失效座椅上挂“失效－不能使用”标牌。
B．将失效座椅用绳子或带子固定在前倾位，使之不会在飞行中晃动，或
C．若靠背失效在倾斜位，失效座椅后面的整排座椅接近受限。失效座椅后面的整排座椅不能包含应急出口座椅。
1
）若失效的座椅处于靠侧壁板一排的座椅中，该失效座椅后排的座椅及其外侧的座椅不能使用。
2．座椅靠背失效在直立位：
A．将失效座椅锁定在直立位。
B．在该座椅上挂“座椅不能倾斜”标牌。
注：该座位可以使用。
3．座椅下部行李保持杆：
A．若保持杆断裂，拆掉该保持杆并挂牌：并挂“请勿将行李放在此座位下”标牌。
4．扶手：参考以下手册确保扶手内娱乐系统电源线固定好
A．对于丢失扶手的座椅，将该失效座椅锁定在直立位。
B．判断是否失效 /丢失的扶手中是否有电源导线，参考以下手册来确认失效的导线。
1） AMM23-34旅客娱乐系统
2） AMM23-34座椅电子控制盒
3） AMM24-22电源控制系统
4
）线路图手册
C．将失效导线与电源关联起来，并在维修记录本记录该座位电源的故障。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：B757最低设备清单 1(65)
