2. 2-4秒后,确信下列显示出现: 前和后货舱火警红灯 机长仪表板P1-3上的火警红灯 前和后货舱EICAS火警信息 主警告红灯(P7) 火警铃响
3.
松开ENG/APU/CARGO开关。
4.
那些工作正常的系统的信息即消失。对于失效的探测器,则相应的货舱探测器的状态信息 FWD(AFT)CARGODET 1(2)将继续显示。如果FAIL(失效)按钮灯亮,以及 EICAS显示系统火警/过热(FIRE/OVHT SYS)提示信息,则一个舱里的两个探测器都失效,此时不允许放行除非相应的货舱空载。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 26 防火
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
26-17-1 轮舱火警探测系统 C 1 0 (M)允许失效,只要在发动机起动前,手感刹车是凉的。
注1:为避免起落架过热,可在起飞后保持起落架放下 10分钟。飞行员必须考虑在冬季放下起落架飞行所可能导致的结冰情况。
注2:如果在 V1后发动机失效,起落架必须收上直到确认起飞没有障碍物。
EICAS状态信息 DUCT LEAK LP 挂牌如果 4个探测传感器均失效,则在轮舱火警灯旁挂“探测传感器失效”标牌。
如果轮舱火警灯失效,则在轮舱火警灯挂“指示灯失效”标牌。 维修程序(M)
1.
发动机起动前检查刹车已冷却(能把手放在刹车壳体上)。
2.
通知签派,飞行计划可能受影响。
3.
如果轮舱探测器失效在短路状态,必须解除EICAS信息WHEEL WELL FIRE 和WHELL WELL FIRE灯的工作:拔出并固定P11板跳开关WHEEL WELL FIRE。
(接 下 页)
26-17-1 轮舱火警(续) 注:完成以上步骤后,由轮舱探测器引发的P7板上的火警灯和副驾驶的轮舱火警灯会熄灭,火警灯 会正常监控发动机火警和过热情况。 操作注意事项当按此项进行放行时,不需要进行起落架放下的性能调整。使起落架放下10分钟将增加油耗约1200磅。
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ATA 26 防火
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
26-18-1 管道泄漏探测系统
1) 管道泄漏探测器 C 14 7 允许每一个探测区域有一个探测器失效。
2) 试验功能 C 1 0(M)在每一个飞行日内,如果确认探测系统工作 正常时,其测试功能允许失效。
EICAS状态信息 DUCT LEAK LP 挂牌在飞行记录本上根据需要标明-“一个探测环路失效”。维修程序(M)下列两种方法可任选其一:
1.用下述手段检查探测环路工作是否正常:
用一个约260°F热源对某一段探测环路加热(可通过空调舱接近探测环路)。所用替代的加热器温度 最高不得超过450°F(232℃)。当周围有燃油蒸汽时更应严格遵守此温度限制值。
2:如果无合适的热源,可采用以下方法:
A.在主设备中心找到电器系统卡片存储器P50上的管道泄漏和轮舱火警控制卡M691。
B.瞬时按压“MEM READ”(记忆读出)按钮。
(接下页)26-18-1 管道泄漏探测系统(续上页) 维修程序(M)(续)
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