2. 2－4秒后，确信下列显示出现： 前和后货舱火警红灯 机长仪表板P1－3上的火警红灯 前和后货舱EICAS火警信息 主警告红灯（P7） 火警铃响
3.
松开ENG/APU/CARGO开关。
4.
那些工作正常的系统的信息即消失。对于失效的探测器，则相应的货舱探测器的状态信息 FWD（AFT）CARGODET 1（2）将继续显示。如果FAIL（失效）按钮灯亮，以及 EICAS显示系统火警/过热（FIRE/OVHT SYS）提示信息，则一个舱里的两个探测器都失效，此时不允许放行除非相应的货舱空载。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 26 防火
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
26-17-1 轮舱火警探测系统 C 1 0 （M）允许失效，只要在发动机起动前，手感刹车是凉的。
注1：为避免起落架过热，可在起飞后保持起落架放下 10分钟。飞行员必须考虑在冬季放下起落架飞行所可能导致的结冰情况。
注2：如果在 V1后发动机失效，起落架必须收上直到确认起飞没有障碍物。
EICAS状态信息 DUCT LEAK LP 挂牌如果 4个探测传感器均失效，则在轮舱火警灯旁挂“探测传感器失效”标牌。
如果轮舱火警灯失效，则在轮舱火警灯挂“指示灯失效”标牌。 维修程序（M）
1.
发动机起动前检查刹车已冷却（能把手放在刹车壳体上）。
2.
通知签派，飞行计划可能受影响。
3.
如果轮舱探测器失效在短路状态，必须解除EICAS信息WHEEL WELL FIRE 和WHELL WELL FIRE灯的工作：拔出并固定P11板跳开关WHEEL WELL FIRE。
（接 下 页）
26-17-1 轮舱火警（续） 注：完成以上步骤后，由轮舱探测器引发的P7板上的火警灯和副驾驶的轮舱火警灯会熄灭，火警灯 会正常监控发动机火警和过热情况。 操作注意事项当按此项进行放行时，不需要进行起落架放下的性能调整。使起落架放下10分钟将增加油耗约1200磅。
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ATA 26 防火
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
26-18-1 管道泄漏探测系统
1) 管道泄漏探测器 C 14 7 允许每一个探测区域有一个探测器失效。
2) 试验功能 C 1 0（M）在每一个飞行日内，如果确认探测系统工作 正常时，其测试功能允许失效。
EICAS状态信息 DUCT LEAK LP 挂牌在飞行记录本上根据需要标明－“一个探测环路失效”。维修程序（M）下列两种方法可任选其一：
1.用下述手段检查探测环路工作是否正常：
用一个约260°F热源对某一段探测环路加热（可通过空调舱接近探测环路）。所用替代的加热器温度 最高不得超过450°F（232℃）。当周围有燃油蒸汽时更应严格遵守此温度限制值。
2：如果无合适的热源,可采用以下方法:
A.在主设备中心找到电器系统卡片存储器P50上的管道泄漏和轮舱火警控制卡M691。
B.瞬时按压“MEM READ”（记忆读出）按钮。
（接下页）26－18－1 管道泄漏探测系统（续上页） 维修程序（M）（续）
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