d)副驾驶的IRS仪表板的源选择电门工作正常；
e)如果进行ER飞行，必须在3个飞行日内 完成修复。
（接下页）
24-25-1 液压马达发电机 （HMG）（续上页）
修理时限
安装数量
放行数量
项 目
备注或例外
24-25-1液压马达发电机（HMG） （续）
2）安装ADIRS的飞机 C 1
0
除ER飞行外，允许失效。
（B2862,B2866飞机）
C
1
0
(M)对于不超过120分钟的ER飞行，可以失效，只要两个发动机驱动的发电机和APU发电机工作正常
A 1
0
(M)(O)对于超过120分钟的ER飞行，允许失效只要：
a) 两个IDG和APU发电机均工作正常；
b) 达到ETOPS飞行前，先起动APU发电机，
直到工作到在航路上60分钟内可到可用 的机场为止。
c) 如果进行ER飞行，则必须在3个飞行日内完成修复。
EICAS状态信息
HYD GEN ON HYD GEN VAL 挂牌在飞行记录本上标注“液压马达发电机失效”。维修程序（M）
1. 拔出并固定下列跳开关：
A. 主配电板P6板上的HYD GEN CONT POWER（6A7）（液压发电机控制电源）。
B. P11顶板上跳开关的AC BUS SENSE LEFT（11R6）（左交流汇流条传感器）。 （接下页）
24-25-1 液压马达发电机（HMG）（续上页）维修程序（M）（续）
C. P11顶板上跳开关的AC BUS SENSE RIGHT（11R29）（右交流汇流条传感器）。
2. 将液压马达发电机关断活门固定在关断（CLOSED）位。
A. 打开左轮舱门，装上保险锁（参看 AMM 32－00－15）。
B. 将液压马达驱动发电机关断活门上的人工超控预位指示器移至关闭位（位置2）。
C. 将关闭的活门打保险。
注: 用保险丝将活门固定在关断位以防其振动打开。
D. 拆下舱门保险锁。
E. 通知签派，液压马达发电机不工作。 操作程序（O）对于ETOPS飞行，APU必须正常起动工作。APU运转的平均油耗为每小时200磅（90KG）。 如果所有交流电都失去，机长的 RDMI信息将丢失，机长的RDMI信息是通过选择副驾驶IRS面板上的源
选择电门到ALTN位恢复的。
（接下页）
24-25-1 液压马达发电机（HMG）（续上页）
ATA 24 电源
修理时限 安装数量 放行数量
项 目
24-25-2 液压马达发电机活门
1
）安装ADC的飞机（除B2862,B2866飞机外）
2
）安装ADIRS的飞机 （B2862,B2866飞机）
备注或例外
C 1 0(M)(O)除ER飞行外,允许失效在关闭位，只要：
a)中 IRS工作正常；
b)副驾驶的
IRS仪表板的源选择电门工作 正常。
C 1 0
(M)除ER飞行外，对于进行白天目视飞行，允许失效在关闭位。
C 1 0(M)(O)对于不超过120分钟的ER飞行，可以失效，只要：
a) 两个发动机驱动的发电机和APU发电机工作正常，
b) 中IRS工作正常，且
c) 副驾驶IRS仪表来源选择电门工作正常。
A 1 0 (M)(O)对于超过120分钟的ER飞行，允许失效,只要:
a)两个IDG和APU发电机均工作正常;
b) 达到ETOPS飞行前，先起动 APU发电机，直到工作到在航路上60分钟内可到可用的机场为止。
c) 中IRS工作正常；
d) 副驾驶的
IRS仪表板的源选择电门工作 正常。
e)如果进行ER飞行，则必须在3个飞行日内完成修复。
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