2.根据
MM25-65-02，通过阅读翼上滑梯气瓶上的压力表来确证翼上气瓶的压力足够。
3.
证实气瓶爆炸头是完好的：（接下页）
25－66－3 翼上滑梯引爆测试系统 (续上页 )
维修程序（ M）（续）
A. 按 AMM 25－65－00做离翼电爆系统电压试验以确保系统工作状态。（需要相应的测试盒）。
B. 如果步骤 A中所需的测试盒不可用，使用以下方法证实系统的工作：
1). 飞机供直流电；
2). 拆下位于左滑梯活门爆炸头组件上的爆炸头插头；
3). 确保翼上滑梯的解除预位手柄位于准备位或滑梯接上位；
4
). 从飞机内部拔出左前翼上应急出口门手柄，确保爆炸插头 D5544上的 2号插针与 3号插针、2号插针与 1号插针之间有 22－34V的电压。
注：从拔出手柄算起，只供电 5秒，因此，必须在 5秒内，完成 2个电压的测试。
5
). 通过旋转应急门外部手柄 90度，以对齐触发销的位置，合上左前应急出口门上的手柄，
6
). 从飞机内部拔出左后翼上应急出口门手柄，确保爆炸插头 D5544上的 2号插针与 3 号插针、2号插针与 1号插针之间有 22－34V的电压。
注：从拔出手柄算起，只供电 5秒，因此，必须在 5秒内，完成 2个电压的测试。
7). 通过旋转应急门外部手柄 90度，以对齐触发销的位置，合上左后应急出口门上的手柄，
8). 安装左爆炸头插头 D5544。
9). 按以上步骤对右边翼上滑梯作测试，爆炸头插头号为 D5546。
10). 恢复飞机。
ATA 25设备/装置
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
25－66－4 紧急撤离滑梯挂上警告
允许失效，只要相对应的紧急撤离滑梯挂上灯工作牌（预位指示）
C 60
或 正常。
（M）每次起飞前 ,在确认滑梯已挂上的情况下，允许失效。
（O）每次起飞前 ,在确认滑梯已挂上的情况下，允许失效。
8
注： B757机队中 B-2828、B-2829、B-2848、B-2849、B-2868、B-2869装有 6个紧急撤离滑梯挂上警告牌（预位指示），而 B-2862、B-2866则安装了 8个紧急撤离滑梯预位指示。
EICAS状态信息
无
挂牌
在“SLIDE ENGAGED” (滑梯挂上警告牌 )处挂“滑梯挂上警告牌失效”标牌。
维修程序（ M）
证实哥特棒挂上：
1.
掀起应急滑梯防护盖裙边（封严层的前角和后角）以接近 GIRT杆地板接头 ;
2.将选择手柄在
DISARM（解除）和 ARM（预位）之间移动；
3.
检查确证前后哥特棒滑块在解除预位和预位之间移动最少 1英寸，可与地板挡块交迭。
4.
如果滑块未移动相应的距离，则表示哥特棒嵌合不当。起飞前必须排除其故障。 (接下页 )
25－66－4 紧急撤离滑梯挂上警告牌（续上页）维修程序（ M）（续）
(接下页) 25－66－4 紧急撤离滑梯挂上警告牌（续上页）操作程序（ O）证实哥特棒挂上：
1.
掀起应急滑梯防护盖裙边（封严层的前角和后角）以接近 GIRT杆地板接头;
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