D.按下表翻译显示的两位数(XY)代码。
E.上表列出的XY代码用来判断失效元件。每一区域（X栏）至少应保证有一个环路（A或B）工作正常。
F.若显示器显示本表以外的其它代码,应要做更多的维护工作。请参阅维护手册/故障隔离程序26-18-00。
X=1 左翼前缘 Y=0 环路 A短路
=2 左空调组件舱 =1 环路 B短路
=3 轮舱 ECS =2 环路 A开路
=4 后货舱 46段 =3 环路 B开路
=5 后承压壁板 48段
=6 右翼前缘
=7 右空调组件舱
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 26 防火
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
26-20-1 发动机灭火瓶压力 指示系统 C 2 0 （M）允许失效，但每个飞行日应按以下的试验 程序检查各灭火瓶压力正常。
EICAS状态信息无 挂牌在失效灯处挂“灯失效”（LIGHT INOP）标牌。维修程序（M）注：检查灭火瓶是否释放可以通过两种方法：按方法1进行电路测试和按方法2对灭火瓶进行称重。如
果电路测试通过，则飞机可以放行。如果电路测试通不过，则可能是由于压力电门故障引气的，可以通
过对灭火瓶进行称重确认灭火瓶是否释放来放行。也可以不进行电路测试直接进行称重。
1. 检查压力电门工作正常，且灭火瓶没有释放：
A.断开指示灯电路失效的灭火瓶上压力电门的电插头；
B.将欧姆表的两个表笔连接灭火瓶插座上的1号和3号针：
(1) 检查是否为开路，开路证明灭火瓶没有释放。
(2) 逆时针转动压力开关上的六方键1/4转,检查电门闭合。
(3)
松开六方键，检查电门断开。
C. 将插头重新连接到灭火瓶上。
（接下页）
26－20－1 发动机灭火瓶压力指示系统（续上页） 维修程序（M）（续）
2.备用程序：
A. 拆下相应的发动机灭火瓶（AMM 26-21-01）。
B. 对其进行称重，保证灭火瓶的重量和铭牌上的重量误差少于0.1磅。
C. 按手册安装可用的灭火瓶。
D. 将相应的灭火瓶压力电门插头盖好并固定好。
（接下页）
26－20－1发动机灭火瓶压力指示系统（续上页）
ATA 26 防火
修理时限 安装数量 放行数量
项 目 备注或例外
26-20-2 灭火瓶爆炸帽试验系统 C 1 0 （M）允许失效或单独的测试功能可以失效，只要每个飞行日确认一次测试功能失效的爆炸帽线路是工作正常的。
1)APU爆炸帽测试 功能 C 1 0 允许失效，只要 APU视为失效。
a) 两个测试按钮及 一个 APU灭火瓶构型（除了B-2862/B-2866） C 2 1
2)货舱爆炸帽测试 功能 C C 1 1 0 0 允许失效，只要灭火系统已失效。（O）允许失效，只要相应货舱空载
EICAS状态信息无 挂牌在 P61板试验电门处挂“测试失效”标牌。维修程序（M）
注：对按压测试电门相应的绿灯不会亮的每个电路进行测试。对于有两个测试按钮只有一个APU灭火瓶的构型，只要任一电门能使 APU爆炸帽测试灯点亮，则爆炸帽电路是工作正常的。
1. 为了对APU、发动机和下货舱爆炸电路进行试验，可制作一个爆炸帽测试灯，该灯带引线，可插到插座内。可用灯泡P/N 116－565－1042－001（28V，40毫安）及相应灯座。
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