L. 确信失效的一对扰流板都处于放下位置，且不会运动。如果失效的一对扰流板不能固定在放下 位，不能放行。
（接下页）
27－61－1 扰流板系统（续上页）操作程序（O）遵守本条款的起飞和着陆限制要求。 遵守以下性能调整及限制要求：
失效项目 最大起飞重量 所需最短起飞跑道长度
地面扰流板 AFM MTOW（无需调整） 6,000英尺
飞行扰流板 217,000磅（ 98,436千克） 6,000英尺
地面扰流板或者飞行扰流板
跑道状况 起飞时跑道长度限制造成飞机的减重 V1的调整 所需着陆跑道长度调整（襟翼位置25和 30）
干燥 2,200磅( 1000千克) -2节 ＋50 0英尺
潮湿 2,100磅( 950千克) -1节 ＋60 0英尺
光滑 2,600磅( 1200千克) -2节 ＋60 0英尺
积水 2,700磅 (1225千克 ) -2节 N/A
遵守本条款对失效飞行扰流板的飞行中限制要求。 注1：可不考虑顶板琥珀色“SPOILER”（扰流板）灯和EICAS信息“SPOILER”。 注2：当在飞行扰流板失效的情况下着陆时，正常着陆检查单应由“SPEEDBRAKE ……ARMED”改为
“SPEEDBRAKE……DOWN”，这可以防止着陆时自动扰流板工作。 注3：当在飞行扰流板失效的情况下着陆时，扰流板打开之前应将机头压向跑道。 EICAS状态信息无。 挂牌在自动减速板灯处挂“自动减速板失效”标牌。在操纵台减速板手柄附近挂“自动减速板失效”标牌。维修程序（M）
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 27 飞行操纵
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
27－62－1 自动减速板系统 C 1 0（M）（O）允许失效，只要：a)系统失效，并且 b)施用适当的性能调整措施。
1.
拔出并固定P11顶板上的自动减速板（AUTO SPEEDBRK）跳开关。
2.
顶板上的AUTO SPDBRK（自动减速板）灯会亮－贴上胶带或取出灯泡.
3.
通知调度，减小允许着陆重量。操作程序（O）
1.
对基于使用自动减速板着陆跑道长度的飞机，遵照飞行手册中人工作动减速板对飞行性能的影响进行操作。
2.
中断起飞或着陆时用人工打开减速板。
A. 中断起飞时：
1
) 同时收回油门手柄，断开自动油门并施加最大人工刹车或RTO自动刹车。
2
) 人工升起减速板
3
) 根据情况使用最大数量的反推
B. 着陆时：使用 AUTO SPEEDBRAKE 非正常检查单
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ATA 27 飞行操纵
项 目 修理时限 安装数量 放行数量 备注或例外
27－6 2－2 减速板注意指示系统 C 1 0 (O)可以失效，只要：当空中飞机的无线电高度低于 800英尺或者降落时襟翼已经伸出的时候， 减速板手柄的位置没有超过预备位。
EICAS状态信息无。 挂牌在减速板注意灯上挂“减速板注意灯系统失效”标牌。操作程序（O）当空中飞机的无线电高度低于800英尺或者降落时襟翼已经伸出的时候，不要让减速板手柄的位置超过
预备位。EICAS状态信息无。 挂牌在告示牌板附近挂“自动减速板灯失效”、“扰流板灯失效”、“安定面配平灯失效”标牌。维修程序（M）检查“AUTO SPEEDBRAKE”（自动减速板）EICAS提示信息：
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