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注 2：当出现影响 RVSM运行的故障时，必须立即通报 MCC，明确说明 RVSM运行受影响。
EICAS 状态信息无
挂牌在失效的 MCP开关处挂“失效（INOP）”标牌。
（接下页）
22-11-4方式控制面板开关（续上页）操作程序（O）
如A/P衔接电门失效，自动着陆时将不能选择相应的自动驾驶。如果 A/P衔接电门失效的自动驾驶工作正常，在自动进近过程中，APP（如果有安装）被选后，所有工作正常的自动驾驶会在AGL 1500英尺时自动衔接。观察自动着陆状态指示（ASA）以监控自动着陆状态。
如A/T SPD 方式衔接开关失效，则不能人工选择自动油门速度方式。当自动驾驶从FL CH或V NAV或G/A改出时，A/T速度方式是默认的自动油门方式，它不受失效的SPD开关影响。V NAV方式正常情况下指令自动油门至FMC计算的速度，它也不受失效的SPD开关影响。
如 LOC开关失效，则在依靠航向信标进近（如：只有航向信标，航向信标背航道，LDA或SDF）或离场程序过程中，航向信标方式不能使用，而L NAV，HDG SEL或人工操作可以使用。
如LOC或B/CRS开关失效，则用于背航道航向信标进近的背航道方式不能使用，而L NAV，HDG SEL或人工操作可以使用。
如俯仰和/或横滚方式衔接开关失效，则飞行组应考虑使用适合于计划航路的其他自动驾驶方式。默认的自动驾驶方式包括垂直速度和航向保持。尽管有关的方式衔接开关失效，但这些方式可用于保持垂直速度（或当目标垂直速度为零时的高度）和航向。虽然ALT HOLD开关失效，但高度层改变和垂直速度方式将自动转换至高度保持。
对于需要高度保持的巡航飞行，可以使用V NAV，ALT HOLD或VERT SPD方式。EICAS信息无 挂牌在失效的MCP 显示窗上贴“显示窗失效”标牌。操作程序（O）
ATA 22 自动驾驶
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
22－11－5 方式控制面板显示窗
1） 空速（IA S/MACH） C 1 0 （O）可以失效，只要两侧的空速指示器和 ADI上的速度带上的指令空速游标工作正常。
2） 航向（HDG） C 1 0 （O）可以失效，只要两侧的 HSI上的选择航向指示工作正常。
3）垂直速度 （V ERT SPD） C 1 0 （O）可以失效，只要垂直速度方式不被选择。
如IAS/MACH和/或HDG显示窗失效，而相关的目标值仍可设置，则可通过检查ADI或/和HSI上的游标使用相应的自动驾驶方式。 如VERT SPD 显示窗失效，则不能人工选择垂直速度方式。垂直速度方式可以作为默认的自动驾驶方式被衔接，但随后应选择其他的俯仰方式。
ATA 22 自动驾驶
项 目 修理时限 安装数量 放行数量 备注或例外
22－1 1－6 方式控制面板电门灯
1）自动驾驶衔接电门灯（C MD） 2）方式选择电门灯 C C B 3 11 11 2 9 0 任意两个电门的灯可以失效。 注：一个电门如果有一个灯工作正常，看作是 工作正常。
挂牌在相应的灯上贴“失效”标牌。操作注意事项方式选择电门灯包括自动驾驶系统方式电门灯和推力管理系统方式电门灯。 ATA 22自动驾驶
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
22－14－1 自动着陆状态指示器 C 2 0 当最低进近条件不需要时，允许两个都失效。
EICAS状态信息无 挂牌在自动着陆状态指示器上挂“失效”标牌。ATA 22 自动驾驶
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
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