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初教6 型飞机飞行地面预习教科书
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至电台以前，判明飞机位置。
(二)利用定向台复航
向定向台要航向并保持该航向飞行，然后每隔3—5 分钟向定向台询问一次
航向并进行修正。在向定向台飞行中，应注意观察地标，以便及早判明飞机位置。
(三)利用显著地标复航
在能见度良好，飞机上有足够的剩余油量，已经确实判明当时迷航区域，且
从地图上判定其附近有较明显的地标时，可利用显著地标复航。如利用线状地标
复航时，应取近似垂直于选定线状地标的航向飞向线状地标。在飞向线状地标的
过程中，应用地图对照地标，确定飞机位置。如飞到线状地标后，仍未判明飞机
位置时，应沿线状地标飞行，搜索显著地标，直至判明飞机位置时为止。
复航后，应立即报告飞行指挥员，并根据其指示，决定返场降落或到就近机
场降落。
如果采取各种措施均无法复航而油量只剩下15 升或天快黑时，应在最先遇
到的机场降落或在选定的场地迫降；如地形条件不适合迫降，应进行跳伞。
三、注意事项
(一)编队飞行迷航时，长机应立即向僚机询问飞机位置；必要时，可让僚机
领航。
(二)如在国境线附近迷航时，应首先采取飞向本国领空的航向；如在海上迷
航时，应首先飞返陆地；如在恶劣天气地区迷航时，应首先飞向天气较好的地区。
迫 降
当飞机不能维持正常飞行必须迫降时，应正确选择迫降场，沉着地操纵飞机
进行迫降。
一、迫降的动作顺序
(一)高度100 米以上进行迫降时：
1．将飞机转为下滑，收起落架，保持速度150 公里/小时，同时向飞行指挥
员报告。
2．选择好迫降场，注意判断风向，根据当时的高度和位置，计划飞行路线。
3．判断目测(通常应稍高一点)确有把握进入迫降场时放下襟翼。
4．着陆前关闭防火开关和磁电机，打开座舱盖。
5．着陆时，操纵飞机以稍大的仰角和较小的速度接地。飞机即将接地时，
将两脚收回，左手扶住座舱前线，并将驾驶杆压向一侧。
6．接地后迅速离开飞机，设法保护飞机，并及时将发生的情况向上级报告。
(二)高度100 米以下进行迫降时：
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1．立即转入下滑，收起落架，保持速度150 公里/小时。
2．判明前方场地情况。通常应直线迫降，如有障碍物时，应及时改变降落
方向，但转弯角度不宜过大。
3．根据目测放襟翼，着陆前打开座舱盖。
4．着陆和接地的动作与高度100 米以上迫降相同。
二、注意事项
(一)向机场内迫降时，确实判明能进场后，放下起落架，以正常的方法着陆，
如不可能在着陆地带着陆时，应避开障碍物，着陆于安全地带。
(二)在狭小场地上迫降时，为防止与障碍物相撞，着陆时应使机翼先接地。
(三)在庄稼地迫降时，应以农作物梢部当地面；在耕地上迫降时，如起落架
收不起来应顺垄沟迫降。
(四)在森林或灌木丛上迫降时，应选择一片树木较矮，树梢较密的地方，以
树梢当地面进行迫降。
(五)在起伏地、山地或谷地迫降时，应选择较平坦的地带(如浅河床)，使飞
机向地面高起的方向接地。如地形条件确实不允许迫降时，应跳伞。
(六)在水上迫降时，通常应逆风迫降。迫降时，不得放下起落架和襟翼。飞
机接触水面前，应打开座舱盖，解开安全带和降落伞，以便迫降后迅速离开飞机。
三、如何正确判断能否滑到机场和迫降场
(一)进行目视判断
1．首先对正机场或迫降场下滑，保持速度150 公里/小时，观察下滑点的变
化，下滑点不变说明目测正常。如下滑点前移说明目测高。如下滑点后移说明目
测低。
2．对正机场或范降场下滑，保持下滑点不变，检查超度的变化，如速度稳
定在150 公里/小时，说明目测正常。如速度增大说明目测高。如速度减小说明
目测低。
(二)根据滑翔此用心算方法
根据当时高度、位置相滑翔比来判断能否滑到机场和迫降场(还可以根据本
场飞行区域各明显地标滑到机场的数据来判断)，滑翔性能如下表：
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无风时的滑翔性能数据
表速(公里/小时)
(螺旋桨小距)
150 公里/小时
情况
数据
桨叶 140 150 160 螺旋桨大距 放下起落架
下降率(米/秒) 4.4 4.4 4.9 4.3 4.7
铝质
滑翔比 8.77 9.4 9.02 9.6 8.8
下降率(米/秒) 5 5.9 6.4 5.7 6.4
木质
滑翔比 7.71 6.96 6.88 7.22 6.42
下滑转弯中的滑翔性能数据
性能 坡度
数据
项别
15° 30° 45°
滑翔比 9.1 8.3 6.7
转90°掉的高度 125 米 64.5米 45.7米
转弯半径 662 米 308米 177米
[注]1. 铝质螺旋桨。 2. 速度为150 公里/小时。
被迫跳伞
被迫跳伞是在飞机失去操纵或其他原因不具备迫降条件时，采取的最后措
施。既要防止在飞机可以保全的情况下轻率跳伞，更要防止在必须跳伞时延误时
机，不果断跳伞，造成人机两失。当需要跳伞时，只要勇敢、坚定、沉着地按照
正确的方法进行跳伞，就能保证安全。
一、在下列情况下必须进行跳伞
(一)飞机在空中起火后不能扑灭，且有足够高度时。
(二)飞机故障，受到损伤，或其他原因失去操纵时。
(三)陷入危险天气或复杂天气后，不能正常操纵飞机，且高度已下降至1000
米时。
(四)迫降不能保证机上人员生命安全时。
二、跳伞前的准备
(一)时间允许时，应报告飞行指挥员，并关闭磁电机、防火开关和“蓄电池”
电门。
(二)拔下飞行帽插头，解开安全带，将两脚收回，打开座舱盖(从起火的飞
机上跳伞时，打开座舱盖前，应戴好风镜)。
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三、离机方法
(一)从可操纵的飞机上跳伞时，应采用跪式跳伞法离开飞机。做好跳伞准备
后，将飞机转为小角度下滑，双手扶住座舱两边，从座位上站起(身体尽量弯曲，
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初教6飞行员手册(71)
