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(八)滑跑即将停止时，长、僚机注意互相观察，各自脱离跑道，滑回预备起飞线。
二、三机着陆的实施方法
三机着陆的实施方法与双机着陆基本相同，其不同点是：
(一)在起落航线第三边，三机成右梯队。飞至“T”字布正侧方放好起落架后，
长机向飞行指挥员请示三机着陆。
(二)三转弯后，僚机应调整间隔、距离至30×50 米。
(三)三机着陆时，长机应接地于“T”字布前50 米处，二号机应接地于“T”字
布正侧方，三号机应接地于“T”字布后50 米处。
三、僚机易产生的偏差
(一)四转弯后，注意自己的飞行状态过多，不注意队形的保持，造成间隔、距离、
高度差过大或过小。
(二)高度30 米后注意长机过多，忽略了判断离地高度和自己的飞机状态，造成
开始拉平晚、拉平低和两点姿势不够。
(三)转入平飘时未收完油门，则比长机晚接地，在滑跑中可能冲前。
四、注意事项
(一)做放襟翼着陆时，退出第四转弯后，僚机按长机口令放下襟翼，长机看到僚
机放襟翼后，随即放襟翼。
(二)如果僚机在下滑中保持不好队形，无把握做好双机着陆(或放不下襟翼)时，
应报告长机，进行单机复飞。复飞时，应注意长机，并保持好飞行状态，适当扩
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大间隔。
(三)通常不应编队复飞。必须编队复飞时，长机应先通知僚机。复飞后，上升至
高度30 米，长机先收起落架，僚机后收起落架(放襟翼下滑时，高度50 米，长
机先收襟翼，僚机后收襟翼)。复飞中僚机如冲前，不应收小油门，而应保持好
间隔和飞行方向，待收起落架(襟翼)后，再进行修正。
(四)做双机连续起飞时，其实施方法与双机起飞基本相同，但应注意以下两点：
1．着陆滑跑中，严格保持好方向，调整好间隔、距离。
2．必须得到飞行指挥员命令后，才能进行连续起飞(如放襟翼着陆，应与长
机同时收襟翼，再连续起飞)。
第6 节 四机基本队形编队飞行
四机基本队形编队是歼击航空兵空战的基本战斗编队。训练四机基本队形编
队的目的，是进一步提高编队技术，以适应战备需要。
一、双机起飞的集合方法
(一)90°转弯集合
90°转弯集合是全部飞机起飞后，按照长机的口令同时向侧方转弯，转弯后，
僚机组保持好规定的速度、航向，逐渐接近长机组进行集合(如图4—26)。下面
以双机起飞集合后成楔队为例说明。
图4-26 四机90°转弯集合
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1．右航线时，在起飞线上，长机组成左梯队，僚机组成右梯队(左航线时则
相反)，各双机取好30×50 米的间隔、距离(长机组、僚机组亦可前后排列)。
2．经飞行指挥员允许后，长机组起飞，起飞后，保持好速度170 公里/小时、
上升率2 米/秒和预定的方向上升。按规定收起落架、变距。
僚机组按规定的时间间隔起飞(一般间隔15 秒)。起飞后，保持与长机组相
同的速度、上升率和上升方向，按规定收起落架、变距。上升至高度150 米时，
三号机向一号机报告飞行高度。
3．一号机听到三号机的报告后，发出转弯的口令，同时长机组向右(左)做
90°转弯。僚机组听到一号机的口令后，即向同一方向做65°转弯。一号机、
三号机转弯的坡度均为20°，速度均为170 公里/小时。
起飞时，如长、僚机组均为右梯队，此时，如为左航线，四号机应在转弯中
与三号机交叉变为左梯队；如为右航线，二号机应在转弯中与一号机交叉变为左
梯队，然后进行集合。
4．僚机组退出转弯后，应迅速检查航向，发现偏差，及时修正。然后，保
持好预定的航向(与长机组内交叉25°)和比一号机大5—10 公里/小时的速度飞
行，逐渐缩小与长机组的间隔、距离。当间隔接近100 米时，僚机组做25°转
弯，使航向与长机组的航向一致，同时，三号机向一号机请示入队。经允许后，
僚机组入队，与长机组取好规定的间隔、距离和低下量，占好在编队中的位置。
集合后，成楔队，各僚机与前机的间隔、距离均为30×50 米。
(二)180°转弯集合
180°转弯集合是全部飞机起飞后，按一定的时间间隔，向同一方向做180°
转弯进行集合(如图4-27)。下面以双机起飞左转弯集合后成楔队为例说明。
图4-27 四机180°转弯集合
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1．在起飞线上，长、僚机组均成右梯队，经飞行指挥员允许后，长机组起
飞。起飞后，保持170 公里/小时的速度、2 米/秒的上升率和预定的上升方向上
升，按规定收起落架、变距。到达预定高度(一般为300 米)转为平飞，速度190(200)
公里/小时。
2．僚机组按规定的起飞时间间隔(一般为16—20 秒)起飞。起飞后，保持与
长机组相同的数据爬高，按规定收起落架、变距。到达预定高度，三号机向一号
机报告，并转为平飞。速度与长机组相同。
3．一号机听到报告后，即开始向左做180°转弯，并通知僚机组。转弯坡
度为15°，速度为190(200)公里/小时(如集合成右楔队，二号机在转弯时应与
一号机交叉为左梯队)。
4．僚机组听到通知后，记下时间，继续向前飞二分之一起飞时间间隔，三
号机用与一号机相同的坡度、速度向左做180°转弯；转弯中，应注意长机组，
并不断检查自己的飞行路线，进行集合。
如集合成右楔队，当长机组转过150°时，僚机组应操纵油门，适当减小坡
度(一般减至10°)向长机组外侧进行交叉。交叉时与长机组距离为70—80 米，
高度差不小于15 米。通过长机组后下方时，及时柔和加大油门，增大坡度，逐
渐调整好与一号机的间隔、距离和高度差。转至与一号机方向一致时退出转弯，
然后报告一号机并入队。
如集合后成左楔队，四号机应在转弯中与三号机交叉变为左梯队。僚机组应
在转过120—130°时，及时操纵油门，适当增大坡度，逐渐调整与一号机的间
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初教6飞行员手册(39)
