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迹。确实判明飞机偏离航线时，应及时正确修正。
(五)按规定向飞行指挥员报告位置、航向。
(六)经常注意天气变化，检查飞机、发动机的工作，调整好温度，并注意油
量消耗情况。
第六节 低空双机基本队形简单特技飞行
低空双机基本队形简单特技飞行的高度为200—600 米，动作内容包括俯冲、
跃升、急上升转弯和30°坡度盘旋。队形的间隔、距离仍为30×50 米。其操纵
方法与中空基本相同。长僚机有关数据及注意事项如下：
一、长僚机有关数据
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二、注意事项
(一)长机的动作更应柔和准确，严格遵守规定；既要保持好飞行状态、注意
僚机的动作，又要经常观察地面，判断离地的真实高度和地面障碍物的情况，保
持好空域位置；要考虑到僚机在编队中的情况，保持僚机不低于规定的最低飞行
高度；在做每个动作之前，应预先通知僚机。
(二)僚机应严格保持好在编队中的位置，操纵动作要柔和及时、杆舵协调，
切忌动作粗猛；编队中，在注视长机的同时，应经常注意自己飞机的飞行状态和
离地的真实高度，适时检查发动机的工作情况。
(三)在高度300 米以下变换队形时，僚机应取好100—150 米的距离和
10—15 米的高出量，通过长机尾后瞬间，机头遮住长机时，不得降低高度，应
继续变换到另一侧，待看到长机后，占好在编队中的位置。
第八章 昼间复杂气象飞行
复杂气象飞行，能使航空兵冲破天气限制，不间断地执行各种任务，并可利
用天气条件隐蔽、突然地歼灭敌人。本机种训练的目的是使学员掌握昼间复杂气
象条件下的飞行技术，为下一机种训练打下基础。
第一节 昼间复杂气象飞行的特点和要求
昼间复杂气象飞行除具有暗舱仪表飞行的特点外，还因气象条件影响，带来
许多新的特点。只有认真了解这些特点，才能更好地掌握昼间复杂气象飞行技术。
(一)昼间复杂气象飞行，飞行员不能目视地面判断飞机的位置和观察邻机，
长 机 僚 机
速度(公里/小时)
编队
动作
进入 退出
进气压力
(毫米汞柱)
坡度俯仰角
高出量
(米)
低下量
(米)
俯冲 200 300 400—450
俯角
20—25°
3—5
跃升 300 170 600—650
仰角
20—25°
3—5
急上升
转弯
300 170 600—650
最大
45°
仰角最大
25°
处于内侧时
6—8
处于外侧时
6—8
盘旋 200 200 450—500 30°
处于内侧时
6—8
处于外侧时
6—8
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因此必须充分做好飞行前准备，严格按统一的飞行条件和有关资料实施飞行，禁
止自行改变。
(二)飞行中主要根据仪表保持飞行状态，利用无线电领航设备进行领航，因
而进入此课目前应具有较好的暗舱仪表飞行技术基础和较强的无线电领航能力，
并能熟练使用座舱设备。
(三)云的性质、厚度、颠簸、降水、结冰等天气现象均对飞行产生一定影响，
所以飞行员应学习必要的气象知识并学会在飞行中判断天气。
(四)由于天气现象的影响、注意力分配不当或身体不适等原因，可能导致飞
行错觉，飞行中必须坚信仪表，正确分配注意力。
(五)云中静电放射干扰无线电设备，会使无线电全罗盘指针左右摆动。干扰
较强时，指针将指向放电方向。
(六)云中大气温度一般较低，影响发动机工作的温度，长时间云中飞行尤为
明显，因此应注意检查和调整。
(七)出现特殊情况时，处置较复杂。飞行前应认真做好特殊情况的处置准备。
第二节 云中和穿云飞行
一、云中空域飞行
云中空域飞行，是为了适应云中飞行的特点，学会云中平飞、上升、下滑及
转弯的驾驶技术，是昼间复杂气象训练的基础练习。
(一)飞行前检查
复杂气象训练时，对座舱设备的检查更应认真、细致。飞行前除按昼间简单
气象飞行检查飞机外，还应着重检查下列内容。
1．开车前
(1)时钟的指示是否正确，是否已上弦。
(2)打开“空速管、时钟加温”电门，检查工作是否正常。
(3)高度表、空速表、升降速度表的指针是否指“0”。
2．开车后
(1)地平仪的工作是否正常，调整“小飞机”与固定标点重合。
(2)调谐无线电全罗盘，检查“远、近距”转换时的工作情况。判明工作良
好后，将波段转换电门扳到远距导航台的波段上。
(3)陀螺磁罗盘的指示情况，将着陆航向对正固定指标。
(4)针球仪的工作情况。
(5)发电机发电，断电信号灯灭，电压应为27.5±1 伏。
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(6)检查并调整发动机温度。
图8-1 云中空域实施程序例图
(二)实施程序
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云中空域飞行，可在空域内实施，也可按预定航线实施。
1．在空域内实施程序如图8—1。
飞行前，修正飞行计算。滑出前，与定向台联络。进入跑道后，再次检查地
平仪、陀螺磁罗盘及无线电全罗盘的指示情况。允许起飞后，打开“空速管、时
钟加温”电门，记下时间，进行起飞。离地后，按规定高度收起落架，收油门、
变距。保持速度170(160)公里/小时、上升率3 米/秒上升。
高度200 米，检查飞机、发动机及仪表的工作情况，确信工作正常后，报告
飞行指挥员，按预定航向继续上升。入云前，保持好状态。入云时，报告飞行指
挥员。上开至预定高度转为平飞，保持速度180 公里/小时。
图8-2 云中航线
按预计时间进入转弯，并报告飞行指挥员。转至预定航向退出转弯，记下时
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初教6飞行员手册(57)
