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现仪表故障时，应报告飞行指挥员，返场着陆。
(一)空速表故障
空速表故障时，应根据机头与天地线的关系位置，以及进气压力表、升降速
度表的指示，判断和保持飞行速度，返场着陆。
(二)高度表故障
高度表故障时，应按地面物体缩影的大小、清晰程度和地面能见范围的大小
来判断飞行高度，返场着陆。起落航线飞行时，还可参考其他飞机的飞行高度，
通过比较，判断自己飞机的高度。
(三)转速表故障
转速表指示不正常而发动机工作的声音和其他发动机仪表的指示均正常，则
表明是转速表故障。此时，应根据机头与天地线的关系位置和进气压力表、空速
表的指示，并参考变距手柄的位置和发动机的声音，判断和保持发动机转速，返
场着陆。
(四)进气压力表故障
进气压力表指示不正常，而发动机工作的声音和其他发动机仪表的指示均正
常，则表明是进气压力表故障。此时，应根据机头与天地线的关系位置，转速表、
空速表的指示和发动机声音，并参考油门手柄的位置，判断和保持发动机的工作
状态，返场着陆。
二、发电机故障
(一)现象
1．发电机电门在开的位置，转速在1100 转/分以上时，断电信号灯亮。
2．电流电压表由“0”向右指(正常时由“0”向左指)。
3．无线电声吾变小，信号灯亮度变弱。
(二)处置
1．报告飞行指挥员，返场着陆。
2．根据飞行任务和与机场的距离，关闭不必要的电门([注]机上蓄电池在用电
设备全部打开的情况下，能保证使用20 分钟左右)。
三、机上电台故障
(一)现象
1．发话时耳机内没有自听声音或听不到塔台回答。
2．噪音大；声音小，听不清塔台及其他飞机的联络。
3．发射或收听断续。
初教6 型飞机飞行地面预习教科书
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(二)处置
1．无线电联络不通时应进行检查：
(1)飞行帽插头是否接好，喉头送话器是否确实扣好。
(2)“电台”电门是否打开(如系自动关闭，只允许再打开一次)。
(3)波道是否在所需位置，音量控制钮是否在最大的位置。
(4)“罗盘、接收机”电门是否在“接收机”位置5 总音量控制钮是否在最
大位置；接收机声音小，还应检查噪音抑制电门的位置。
检查后，发现差错，立即纠正，工作正常后，可继续飞行。
2．如接收机声音小，可按规定顺序转换一次波道。
3．采用上述措施后，仍不能正常工作，应返场着陆，此时应：
(1)加强观察。
(2)放好起落架，以规定高度通过跑道，摇摆机翼，示意请示着陆(同时用无
线电报告)，然后加入航线。
(3)四转弯后判明跑道上无障碍物及无禁止着陆信号后，进行着陆。
4．编队飞行时，无线电联络不通，长僚机应先扩大间隔、距离，然后按步
骤检查。如采取上述措施后仍无效，应按规定信号进行联络，返场着陆。
陷入危险天气或复杂天气
飞行中，一旦陷入危险天气或复杂天气时，应按照实际情况沉着果断地进行
处置。
一、陷入大雪、冰雹、浓雾、雷雨天气的处置
(一)停止课目，报告飞行指挥员，返场或在就近机场降落。
(二)如发现飞机结冰，应打开“空速管、时钟加温”电门，并改变飞行高度，
迅速脱离结冰区。如仍继续结冰，应在就近机场降落。
二、单机入云的处置
(一)按地平仪及有关仪表的指示，保持好状态，同时报告飞行指挥员。
(二)按仪表指示，柔和准确操纵飞机，以小角度直线下滑出云(注意该地区
的安全高度及最大标高)。
三、双机入云的处置
(一)如能目视保持队形时，长机应按仪表指示操纵飞机，直线下滑出云，僚
机应目观长机，保持队形(可保持密集队形)，随同长机出云。
(二)如能见度差，不能目视保持队形时，长机应按仪表指示操纵飞机向没有
飞机的一方以15°坡度转15°角度，然后下滑出云(长机动作前应通知僚机)。
僚机则按仪表指示操纵飞机直线下滑出云。
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(三)向长机方向转弯入云时，僚机应改平坡度，直线下滑出云，长机则应以
15°坡度继续转15°角度，然后下滑出云；向僚机方向转弯入云时，长机应改
平坡度，直线下滑出云，僚机应以15°坡度继续转15°角度，然后下滑出云。
四、遇到积雨云、浓积云的处置
(一)严禁入云。报告飞行指挥员，返航或到就近机场降落。
(二)航行或转场时，经允许可改变航线，在两公里见外绕过积雨云、浓积云，
同时记下时间、位置，防止迷航。并关闭机上无线电设备(关闭前应报告飞行指
挥员)。
五、风沙、低云、浓雾遮盖机场的处置
(一)检查油量，报告飞行指挥员。
(二)在指定地点上空等待，或飞向备降机场降落。
迷航后的处置
飞行员在飞行中，不能辨认自己飞机所在位置和不能确定应飞航向时，即为
迷航。
飞行前，领航准备不足，计算错误；飞行中，看错航向，认错地标，错误地
使用领航设备，违反领航规则，以及遇到复杂天气未及时正确处置等等，都容易
造成迷航。
飞行中，一旦发生迷航，应冷静地分析情况，迅速、正确地进行处置，力争
尽快地复航。
一、迷航后应采取的措施
(一)立即将情况如实报告飞行指挥员。
(二)记下当时的航向、时间，保持有利于观察地标和地面引导的高度(一般
为1000—1500 米)，并改用经济速度飞行。
(三)在附近选择一显著地标为中心点，绕其周围飞行，辨认地标，判断飞机
位置。禁止盲目改变高度和任意乱飞。
(四)检查记载的领航资料，回想飞过的航迹，检查剩余油量，估计可继续飞
行的时间。
(五)根据飞行指挥员的指示、飞行区域的复航规则和当时的具体情况，正确
选择复航方法。
二、复航方法
(一)利用无线电全罗盘复航
仔细调谐好全罗盘，对准所需电台的频率。确实辨清是所需电台的信号后，
做向电台飞行。在向电台飞行过程中，应根据航向，用地图对照地标，力求在飞
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初教6飞行员手册(70)
