曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
初次进行云中航行时，可按计划定时下降至云下(不得低于安全高度)，作一
段地标航行，或到达转弯点时下降至云下作转弯，然后再上升入云继续练习云中
航行。随着云中驾驶技术的巩固和提高，可逐渐减少在航线上出云的次数，以至
不再出云。
6．航线第二段，掌握航迹较困难，应严格保持航向，并可利用侧方电台检
查距离和定位，还应利用可能出现的云隙观察地标，以掌握飞机位置。
根据时间，参考电台相对方位角进行第二转弯。退出转弯后，记下时间，报
初教6 型飞机飞行地面预习教科书
213
告飞行指挥员，做不修正偏流或修正偏流向导航台飞行。
图8-4 云中(云上)航行实施程序例图
初教6 型飞机飞行地面预习教科书
214
按规定向飞行指挥员报告预计到达导航台上空的时间，询问并对好场面气
压，保持当时的高度(或下降至预定高度)飞行。
到达导航台上空前，再次查看进入着陆穿云飞行的方法和数据。
7．参考时间，接近导航台时保持全罗盘指“0”飞行。通过导航台时，记下
时间，转向背电台预定航向并报告飞行指挥员，保持速度180 公里/小时，按规
定高度“直线”进入着陆。
第九章 夜间简单气象飞行
夜间驾驶技术训练，是为掌握夜间战斗技术打基础的。
夜间飞行，自然光线暗弱，带来许多与昼间飞行不同的特点。因此，飞行前
必须认真学习和研究夜间飞行的有关知识及特点，做好充分的准备。飞行中正确
分配注意力。认真做好每个动作，牢固地掌握夜间飞行技术。
第一节 夜间飞行的特点及要求
一、使用座舱设备不如昼间方便。
座舱内光线较暗，有些座舱设备的位置不易准确判定，有的主要靠手摸，出
现错忘现象不易发现，座舱仪表的刻度和指针要靠荧光灯照射发光，初飞时不习
惯；有些仪表的小刻度由于没有荧光粉不易看清，影响飞行状态的保持。因此，
夜航前应加强夜间座舱实习，练熟座舱设备的使用和灯光的调整，逐渐习惯在灯
光照射下观察仪表的指示。
二、判断飞机位置较困难
夜间，尤其在暗夜，只有灯光地标比较明显，利用灯光地标判断位置时，在
暗夜或能见度较好的情况下容易涣远为近，月夜或能见度较差的情况下又容易误
近为远。因此，必须依靠灯光地标和机上、地面领航设备，综合判断飞机的位置。
三、飞行观察比较困难
夜间，地面昏暗，而座舱内灯光较亮，所以向外观察比较困难。因而空中判
断其他飞机的位置、距离和运动方向都不如昼间方便，且易将星光、地面灯光和
航行灯光混淆。滑行时看不清障碍物，在脱离跑道和滑进跑道时，容易看错灯光，
滑错路线。因此，必须加强空地观察，并注意听无线电判断他机位置，做到眼看、
耳听、记顺序(即记住前、后机飞行员的代号)。
初教6 型飞机飞行地面预习教科书
215
四、容易产生飞行错觉
由昼间转为夜间训练，开始飞行员从生活到飞行都感到不习惯。且飞行中精
力较集中，容易疲劳和产生错觉。因此，夜航训练前，要加强仪表飞行训练，打
好技术基础；夜航训练时，应合理安排生活环境和作息时间；夜间飞行中，要正
确分配注意力，操纵动作要柔和、准确。
五、特殊情况处置较复杂
夜间飞行出现特殊情况后，处置较复杂。因此，飞行前要认真研究可能遇到
的特殊情况的处置方法，切实做好准备。
第二节 灯光设备使用
飞行前，必须熟悉与夜航直接有关的机场、机上灯光设备的特点和使用方法，
摸清其规律，以便在飞行时充分利用这些灯光设备。
一、机场灯光布置
各机场灯光布置略有差异，但通常有以下几部分组成：
(一)跑道灯、联络道灯、滑行道灯。跑道灯用于标示可供飞机起降的地段。
在跑道两端一定距离内，设有与跑道中段不同颜色的跑道灯，以便于飞行员判断
滑跑距离。联络道灯和滑行道灯通常与跑道灯颜色不同，用于标示飞机的滑行路
线。
(二)“T”字灯。用于标示着陆方向和地点。“T”字灯离跑道头一般为
100—300 米，距跑道边缘5—10 米。
(三)着陆探照灯。用于保证飞机夜间降落。一般应有三台着陆探照灯，放在
跑道着陆方向的一例。各探照灯之间的距离为150—200 米。
(四)进入灯、起飞方向灯。用于帮助飞行员判断起飞、着陆的方向。进入灯
还可以帮助飞行员判断进入四转弯的时机。
(五)闪耀霓虹灯。通常设在近距导航台上空，以帮助飞行员在空中识别机场
位置。
(六)为了帮助飞行员识别滑行路线，还可设置一些辅助马灯。
二、机上灯光设备的使用和检查
(一)航行灯
夜间飞行，一般要打开航行灯，用以标示飞机的位置和运动方向，防止空中、
地面相撞，便于指挥。还可做为空中和地面联络的信号使用。
飞行前，应通电检查航行灯的工作情况。
初教6 型飞机飞行地面预习教科书
216
(二)荧光灯
夜间，座舱仪表靠荧光灯照明，以便于飞行员看清仪表示度。
通电检查荧光灯工作情况时，要打开荧光灯罩，然后将荧光灯变阻器向右转
到最大位置。转动荧光灯变阻器时，其亮度应随之变化。向左转动荧光灯变阻器
接近最小但不到关闭位置时，荧光灯不应自行闪亮或熄灭。检查后，应关好荧光
灯罩，以滤除刺眼的可见光线，只使紫外线通过。
开车后，应根据明夜、暗夜和座舱仪表亮度的不同，调整好荧光灯照射的角
度和亮度，使光线分布均匀，仪表板无反光，左右亮度一致，既能看清仪表刻度
又不影响向外观察。
由于机上电源转换或其他原因，荧光灯自行熄灭时，应关闭荧光灯变阻器，
等一分钟后再打开，使荧光灯较快地重新工作。
(三)着陆灯
在地面滑行时，可短时间用机上着陆灯照明进行观察。飞行中，在必要情况
下为了更明显地显示自己飞机的位置，以及用着陆灯着陆或迫降时，均应打开着
陆灯。使用着陆灯每次不要超过5 分钟，以免减少灯泡寿命。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
初教6飞行员手册(60)
