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弯角度和交叉时机。转至45°时，取好规定的高度差和距离，控制好交叉角速
度，与长机进行交叉。交叉时，长机的投影位置在前风挡中部(如图4-16)。交
叉到长机内侧后，适当减小坡度，不使间隔扩大过快，并柔和地带杆，逐渐减小
高度差，注意距离缩小内情况，必要时用油门调整。长机退出转弯时，随同长机
改平坡度，占好在编队中的位置。
图4-17 向僚机方向90°交叉转弯
2．向僚机方向做90°交叉转弯时，僚机应及时收小油门，降低高度，判明
方位，以小于长机的坡度进入转弯，逐渐缩小间隔、距离，增大高度差。转弯中，
注意判断交叉时机。接近交叉时，适当地加大油门。转至45°时，取好规定的
高度差和距离，控制好交叉角速度，与长机进行交叉。交叉时，长机的投影位置
应在前风挡上部(如图4-17)。此时，应适当增大坡度，防止交叉后间隔、距离
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增大过快。交叉到长机外侧后，及时调整坡度和油门，使间隔、距离逐渐增大，
并柔和带杆，逐渐减小高度差。长机退出转弯时，随同长机改平坡度，并适当地
收小油门，占好在编队中的位置。
3．向长机方向做180°交叉转弯时，僚机应稍加油门，判明方位，跟随长
机进入转弯。转弯中适当调整坡度并稍顶杆，逐渐缩小间隔，增大距离，降低高
度，并注意判断转弯角度和交叉时机。接近交叉时，适当收小油门，转至
120—130°时，取好规定的高度差和距离，与长机进行交叉(如图4-18)。交叉
到长机内侧后，适当减小坡度，防止间隔扩大过快；调整油门，逐渐缩小距离；
柔和地带杆，逐渐减小高度差。长机退出转弯时，随同长机改平坡度，占好在编
队中的位置。
图4-18 向长机方向180°交叉转弯
4．向僚机方向做180°交叉转弯时，僚机应稍收油门，判明方位，以略小
于长机的坡度跟随长机进入转弯。转弯中，适当调整坡度，逐渐缩小间隔、距离、
降低高度，注意判断转弯角度和交叉时机。接近交叉时，适当加大油门。转至
120—130°时，取好规定的高度差和距离，与长机进行交叉(如图4-19)。交叉
时，应适当增大坡度，防止交叉后间隔、距离增大过快。交叉到长机外侧后，及
时调整坡度和油门，并稍向后带杆，逐渐扩大间隔、距离和减小高度差。长机退
出转弯时，随同长机改平坡度，并适当地收小油门，占好在编队中的位置。
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图4-19 向僚机方向180°交叉转弯
二、90°交叉转弯进入俯冲和交叉急上升转弯的实施方法
(一)进入转弯前，长机观察四周，调整好速度。当僚机占好位置后，选好保
持俯冲方向的检查目标，发出信号或口令，然后操纵飞机进入转弯。前半段为平
飞转弯，转至45°时，柔和收小油门，同时推杆，使飞机一面转弯一面进入俯
冲。退出转弯后，对正检查目标，保持好俯角作直线俯冲。速度接近300 公里/
小时时，柔和地拉杆，并加大油门，返出俯冲，做急上升转弯。
(二)僚机得到信号或口令后，跟随长机进入俯冲和急上升转弯。
1．向长机方向做90°交叉转弯进入俯冲时，僚机应保持与长机相同(或稍
大)的坡度进入转弯。进入后，逐渐缩小间隔，增大距离，并同时降低高度。转
至35°时，适当收小油门，取好规定的高度差和距离，与长机进行交叉(如图
4-20)。交叉到长机内侧后，适当减小坡度，防止间隔扩大过快，同时应及时推
杆，跟随长机进入俯冲。然后，随同长机改平坡度，及时使用油门，保持规定的
队形进行俯冲。
2．向僚机方向做90°交叉转弯进入俯冲时，僚机应及时收小油门，取好比
长机低10—15 米的高度差，以小于长机的坡度进入转弯。进入后，逐渐缩小间
隔、距离。转至35°时，取好规定的距离，与长机进行交叉(如图4-21)。交叉
时，应适当加大油门，增大坡度，防止交叉后间隔、距离增大过快。交叉到长机
外侧后，及时收油门、推杆，跟随长机进入俯冲。然后，随同长机改平坡度，保
持规定的队形进行俯冲。
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图4-20 向长机方向交叉转弯进入俯冲
图4-21 向僚机方向交叉转弯进入俯冲
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3．向长机方向做交叉急上升转弯时，僚机应柔和拉杆，并及时加满油门，
跟随长机退出俯冲，进入急上升转弯。进入后，僚机跟随长机增大坡度和仰角，
注意判断转弯角度和交叉时机，逐渐缩小间隔，增大距离和高度差，接近交叉时，
适当收小油门。转至120—130°时，取好规定的高度差和距离，与长机进行交
叉(如图4-22)。交叉到长机内侧后，适当减小坡度，防止间隔扩大过快，并柔
和带杆，逐渐减小高度差。长机退出急上升转弯时，跟随长机改平坡度，及时地
加大油门，占好在编队中的位置。
图4-22 向长机方向交叉急上升转弯
4．向僚机方向做交叉急上升转弯时，僚机应柔和拉杆，并适当加大油门，
跟随长机退出俯冲，以略小于长机的坡度进入急上升转弯。进入后，跟随长机增
大坡度和仰角，注意判断转弯角度和交叉时机，逐渐缩小间隔、距离，并增大高
度差。接近交叉时，及时加大油门。转至120—130°时，取好规定的高度差和
距离，与长机进行交叉(如图4-23)。交叉时，应适当增大坡度，防止间隔、距
离增大过快。交叉到长机外侧后，及时调整坡度和油门，扩大间隔、距离，然后
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柔和地带杆，逐渐减小高度差。退出急上升转弯时，跟随长机改平坡度，并适当
地收小油门，占好在编队中的位置。
图4-23 向僚机方向交叉急上升转弯
三、90°交叉转弯退出跃升的实施方法
长机从俯冲进入跃升、跃升中的操纵动作和僚机在此阶段保持队形的方法，
与双机基本队形简单特技飞行做跃升时相同。
(一)退出跃升前，长机应观察僚机在编队中的位置并发出信号或口令，当速
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初教6飞行员手册(37)
