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与飞机水平距离，确定飞机的精确位置。
飞机与侧方地标的水平距离，可根据观察侧方地标时的垂面观测角的大小，
进行判断。当飞行高度二定时，垂直观测角愈大，则飞机距离侧方地标愈远。为
了迅速地判定飞机与侧方地标的水平距离，可根据预先在机翼前缘上找出的参考
点(如图6-12)，进行判断。判断时，应注意坐姿端正，勿使飞机带坡度，以免
影响判断的准确性。山地飞行时，还应注意飞机与地标的真实高度。
(二)方向检查
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方向检查是为了判明航迹是否与航线相重合，以便计算出偏航距离。
航行中，可利用平行于航线(或与航线交叉角不大于15°)的线状地标和检
查点，进行方向检查。检查时，应自测出飞机与线状地标或检查点的距离，并和
地图上的航线与线状地标或检查点的距离对照比较，算出偏航距商(如图
6—13)。
图6—12 垂直观测角与水平距离的关系
图6—13 利用平行于航线的线状地标检查方向
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(三)距离检查
距离检查是为了确定已飞距离和地速，以便掌握到达下一预定地标的时间。
航行中，当飞机通过显著的点状、面状地标或垂直于航线(成与航线的交叉
角在60—120°之间)的线状地标时，可以从地图上测出已飞距离。然后根据已
飞距离和飞行时间，心算出地速，再根据求出的地速，预计到达下一预定地标的
时间。
三、修正航迹
检查航迹后，如发现飞机偏离航线，应重新确定应飞航向，修正航迹，并重
新预计到达转弯点(或下一检查点)的时间。修正航迹应在检查点处确定飞机位置
后进行。不得随意修正，以免造成更大的偏差。
(一)直接修正法
在航线的检查点处，根据已飞距离、未飞距离和偏航距离，计算出新的应飞
航向，然后按此航向直接飞向转弯点(或终点)其方法是：
1．飞至检查点前2—3 分钟，检查航迹，判明偏航距离，然后根据飞行准备
时算好的修正系数，心算出航迹修正角。
心算公式：
偏航距离(公里)x 修正系数＝航迹修正角
2．求出应飞航向
图6-14 直接修正法
应飞航向＝原航向±航迹修正角
当飞机偏在航线左侧时，应以原航向加航迹修正角；反之，应以原航向减航
迹修正角。
3．通过检查点正侧方时，操纵飞机对正应飞航向，直接飞向下一预定地标(如
图6—14)。
(二)平行修正法
如飞机偏离航线不远，平行航线修正航迹后，不影响观察下一个预定地标，
则可采用此方法。
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1．飞至检查点前2—3 分钟，检查航迹并求出偏航角。
2．心算应飞航向，公式为：
应飞航向=原航向±偏航角
3．通过检查点正侧方时，操纵飞机对正应飞航向，使飞机的航迹平行于航
线(如图6—15)。
图6—15 平行修正法
(三)飞返航线修正法
当需要严格沿航线飞行时，可采用此方法。采用此方法时，应选择距航线起
点(转弯点)较近(20—30 公里)、靠航线不远(最好在航线上)的明显地标作为检
查点。
1．飞至检查点前，检查航迹，求出偏航角，心算应飞航向(计算方法与平行
修正法相同)。
2．接近检查点时，操纵飞机飞返航线，对正应飞航向，沿预定航线飞行。
第四节 准时到达预定目标
准时到达预定目标，是保证空中各批飞机之间、空中与地面之间达成协同动
作的重要条件之一。因此，飞行人员必须有严格的时间观念。
为了准时到达预定目标，通常用调整速度和转弯消磨时间的方法。
飞行预先准备时，应在到达预定目标前的最后一段航线上，选择一个最后判
断时间误差的检查点。并作好调整速度和转弯绕飞的计算。
起飞前，应根据航线的特点和气象台预报风，精确地计算出起飞、爬高、飞
至起点所需的时间和到达目标前的航线飞行时间，并求出预计起飞时间(通常应
提早1—2 分钟起飞)和到达起点、转弯点、检查点的时间。
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起飞后，应严格保持好应飞诸元，及时发现时间误差，正确进行机动飞行。
一、调整速度准时到达
调整速度准时到达的方法，只能在时间误差较小(不超过2 分钟)，且最后检
查点与预定目标有一定距离时，才能使用。初教6 飞机采用这一方法时，最后检
查点与预定目标之间的距离通常不得小于40 公里。
(一)飞行预先准备时，根据最后检查点与预定目标之间的距离和剩余飞行时
间，按半分钟或1 分钟的间隔计算出从最后检查点飞往预定目标的应飞地速，并
将计算出来的数值，列成表格，填入飞行领航计划。应飞地速的计算公式为：
W 应飞＝Sx60/t 剩余
式中W 应飞——应飞地速(公里/小时)；
S——最后检查点到预定目标的距离(公里)；
t 剩余——最后检查点到预定目标的剩余时间(分)。
例：最后检查点到预定目标的距离为40 公里，规定到达预定目标的时间为
9.00，如到达最后检查点的时间为8.48，求从最后检查点飞往预定目标的应飞
地速。
W 应飞=40x60/12＝200 公里/小时
飞行预先准备时，还应根据最后检查点与预定目标的距离，设想几个飞行时
间，计算出地超，并将计算出来的数值，列成表格，填入飞行领航计划。
(二)航行中，到达最后检查点时，根据前一段航线的飞行时间，从表内查出
实际地速，心算出空速与地速之差。空速大于地速其差值为正(+ΔV)；空速小于
地速其差值为负(-ΔV)。然后，根据实际到达最后检查点的时间，从表中查出应
飞地速，并将应飞地速迅速换算成应飞空速，保持应飞空速，飞向预定目标。
应飞空速＝应飞地速+(± ΔV)
例：如图6—16，转弯点至最后检查点的距离为30 公里，最后检查点至预
定目标的距离为40 公里，规定到达预定目标的时间为9.00。如保持200 公里/
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初教6飞行员手册(51)
