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坡度为15°(30°)时，针球仪的指针向转弯方向约偏一(两)小格；
进气压力450—480 毫米汞柱；
其它与平飞相同。
15°坡度平飞转弯时仪表的指示如图5-4。
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图5-4 15°坡度平飞转弯时仪表的指示
(二)操纵方法
1．进入转弯前应保持好平飞，算好并记住退出转弯的航向。
2．进入转弯时，注视地平仪，向预定转弯方向柔和协调地压杆蹬舵(30°坡
度转弯时应适当加大油门)，使子午线下端逐渐向转弯方向偏移，并注意保持‘小
飞机”指示的仰角不变，小球在中央。当子午线指示的坡度接近规定度数时，适
当回杆回舵，并稍向转弯反方向的斜后方带住杆，使子午线指示的坡度稳定在规
定的度数上，“小飞机”的指示稳定在仰角约3°的位置上。
3．转弯中观察仪表的顺序是：
地平仪——升降速度表
地平仪——空速表
地平仪——高度表
地平仪——陀螺磁罗盘——针球仪
转弯中，应根据子午线倾斜的程度检查坡度，根据“小飞机”指示的仰角大
小和升降速度表的指示检查俯仰状态，根据针球仪的指针和小球的位置检查转弯
角速度和有无侧滑。
如坡度比预定的大或小时，应注意子午线和小球，柔和协调地操纵杆舵，进
行修正。
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如坡度和俯仰状态同时产生偏差，坡度小时，应先修正俯仰，后修正坡度，
坡度大时，应先修正坡度，后修正俯仰。
如地平仪指示的坡度和俯仰状态正常，而小球偏在一边时，应向小球偏出的
一边适当蹬舵，并向蹬舵的反方向适当压杆，使小球回到中央，并保持坡度不变。
在保持好坡度和俯仰状态的前提下，检查空速表、高度表和陀螺磁罗盘的指
示。
转弯后段，应多看几次陀螺磁罗盘，根据坡度的大小，确定开始退出转弯的
时机(提前量的数值通常为转弯坡度的二分之一)。
4．当陀螺磁罗盘指示开始退出转弯的航向时，注视地平仪，向转弯的反方
向柔和协调地压杆蹬舵，逐渐减小坡度，并注意保持“小飞机”的俯仰状态，保
持小球在中央。当子午线接近“Δ”标记时，回杆回舵，保持好平飞。然后检查
是否对正预定航向，如有偏差，再以小量的动作进行修正。
二、进入预定航向的方法
进入预定航向，通常以l5°坡度转弯进行。
进入转弯时，应根据预定退出转弯的航向，向转弯角度小的一边进入转弯。
进入转弯后，及时观察陀螺磁罗盘的指示，掌握好开始退出转弯的时机，以便退
出转弯时能准确地对正预定航向。
三、45°坡度转弯的操纵方法
45°坡度转弯的操纵方法与30。坡度转弯基本相同，其不同点是：
(一)进入转弯时，应随着坡度的增大，逐渐加大油门至进气压力480—520 毫米
汞柱。
(二)转弯中，应保持子午线在规定的度数上，针球仪的指针偏向转弯方向约三小
格，特别注意向转弯反方向的斜后方带住杆。
四、上升转弯的操纵方法
(一)主要数据
地平仪子午线指示预定的坡度；
上升率2 或3 米/秒；
坡度15°(30°)时，针球仪的指针向转弯方向偏出约一(两)小格；
其它与上升相同。
15°坡度上升转弯时仪表的指示如图5-5。
(二)上升转弯观察仪表的顺序和操纵方法与平飞转弯基本相同，其不同点是：应
从稳定的上升中进入转弯，转弯中应适当迎住杆，保持好坡度和“小飞机”指示
的仰角。退出转弯后，保持好上升状态。
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图5-5 15°坡度上升转弯时仪表的指示
图5-6 15°坡度下滑转弯时仪表的指示
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五、下滑转弯的操纵方法
(一)主要数据
地平仪子午线指示预定的坡度；
下降率3 或4 米/秒；
坡度15°(30°)时，针球仪的指针向转弯方向偏出约一(两)小格；
其它与下滑相同。
15°坡度下滑转弯时仪表的指示如图5-6。
(二)下滑转弯观察仪表的顺序和操纵方法与平飞转弯基本相同，其不同点是：应
从稳定的下滑中进入转弯，转弯中应向转弯反方向的斜后方带住杆，保持好坡度
和“小飞机”指示的俯角。退出转弯后，仍应适当带住杆，保持好下滑状态。
六、转弯时易产生的偏差
(一)进入转弯时，只注意于午线倾斜的度数，没有注意保持“小飞机”指示的俯
仰状态，以致机头上仰或下俯。
(二)转弯中，修正偏差的动作量大，没有掌握好提前量，造成坡度大小不定、机
头忽高忽低。
(三)转弯后段，过多地注意陀螺磁罗盘的指示，而对地平仪注意得不够，可能使
坡度增大，机头下俯。
(四)退出转弯时没有掌握好提前量，退出后航向不准；或退出转弯后，修正航向
偏差时，只注意陀螺磁罗盘的指示，而未同时注意地平仪的指示，以致修正动作
不准确，航向不能迅速稳定。
第5 节 地平仪故障时的仪表飞行
暗舱仪表飞行中，当地平仪发生故障时，应以观察针球仪、升降速度表为主，
适当参照空速表、陀螺磁罗盘和高度表的指示，判断和保持飞行状态。由于针球
仪只能指示转弯方向、转弯角速度的大小和有无侧滑，而不能反映俯仰伏态和直
接指示出飞机的坡度(速度200 公里/小时且无侧滑的条件下，针球仪指示的角速
度，亦为当时的坡度)，其它仪表的迟缓性又较大。因此，当地平仪故障时，更
应注意全面而有重点地观察仪表，操纵动作更应及时柔和，并掌握好提前量。
一、平飞、上升、下滑的操纵方法
(一)当地平仪发生故障时，观察仪表的顺序通常是：
针球仪——升降速度麦——空速表
针球仪——升降速度麦——陀螺磁罗盘
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初教6飞行员手册(43)
