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间的推移，风速、风向均会发生变化；所以，利用上述方法，仍然可能会偏离航
线。因此，还必须学会利用无线电全罗盘求出偏流采修正航向，以保证能较准确
地沿航线飞至电台。常用的方法有以下三种：
1．渐次修正法(如图6—25)
这种方法即使在不知道飞机的位置时亦能采用。
(1)保持全罗盘指“0”，并注意航向的变化。如航向逐渐增大，表明有右侧
风；反之，表明有左侧风。
(2)当航向变化2—3°时，操纵飞机向侧风方向转弯，增大或减小航向
4—5°，使全罗盘指针向转弯的反方向偏移4—5°。然后，保持这一电台相对
方位角飞行。
(3)继续注意航向的变化。如航向还有变化，应再次修正(修正航向的度数每
次为2—3°)，直到航向不再变化时为止，此航向即为飞向电台的应飞航向。全
罗盘指针与“O”之间的夹角即为偏流角。
(4)保持修正后的电台相对方位角并参照航向飞至电台。
2．直接修正法
当知道自己的概略位置和飞到电台的所需时间时，可根据全罗盘所测方位的
变化情况，用计算的方法求出修正角，并用它来修正航向，直接飞向电台(如图
6—26)。
(1)操纵飞机使全罗盘指“0”，记下时间和当时的航向。
图6—26 以直接修正法修正偏流向电台飞行
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(2)严格保持航向飞行，并不断注意全罗盘的指示。如全罗盘指针逐渐向左
偏移，表明有左侧风，飞机倔右，偏流为正，修正角为负。如全罗盘指针逐渐向
右偏移，则相反。
(3)根据飞向电台总时间的长短和飞机偏离航线的快慢，预计出修正航向的
时间。
(4)到达预计时间时，迅速读出全罗盘指针与“0”之间的夹角的度数，并按
下列公式心算出航向修正角。
航向修正角＝飞向电台总时间/已飞时间x 电合相对方位角变化量
为了心算方便，可预先求出修正角系数(飞向电台总时间/已飞时间)，到达
预计时间时；只要将修正角系数乘上电台相对方位角变化量，就可以算出航向修
正角。
例：飞向电台总时间为30 分钟，已飞时间为10 分钟，电台相对方位角变化
量为3°，求航向修正角?
解： 修正角系数＝30/10＝3
航向修正角＝3x3°＝9°
(5)按下列公式心算出直接飞向电台的应飞航向。
应飞航向＝原航向+(±航向修正角)
(6)操纵飞机对正应飞航向。然后保持这一航向飞至电台。
3．修正偏流沿航线向电台飞行
在需要准确沿航线飞行时，可采用此方法(如图6—27)。
(1)严格保持全罗盘指“0”飞行，并注意航向的变化。如航向逐渐减小，表
明有左侧风；如航向逐渐增大则相反。
(2)当航向变化2—3°时，操纵飞机按陀螺磁罗盘向侧风方向转一个角度，
使航向增大或减小5—10°，并保持这个航向飞行。当全罗盘和陀螺磁罗盘的指
针偏移的角度相等(方向相反)时，表明飞机恰好回到航线上。
(3)飞机回到航线后，立即操纵飞机向侧风反方向转回一个角度，按全罗盘
保持一个概略的偏流值飞行(概略偏流值一般应按修正前航向变化量的两倍计
算)，并继续注意航向的变化。如航向有变化，应再次修正(修正量应此第一次小
一些)，直到航向不再变化，全罗盘和陀螺磁罗盘的指针偏移的角度相等(方向相
反)时为止。
(4)保持修正后的应飞航向和修正后的电台相对方位角飞至电台。
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图6-27 修正偏流沿航线向电台飞行
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修正后的应飞航向＝磁航线角-(±偏流)
修正后的电台相对方位角＝360°+(±偏流)
六、注意事项
(一)实施无线电航行时，必须认真准确地调谐好无线电全罗盘，对准所用电
台的频率。
(二)做修正偏流间电台飞行时，为了能正确地通过电台上 空，在距电台
15—10 公里处，应改做不修正偏流向电台飞行。
第六节 转场飞行
训练转场飞行的目的，是使飞行员锻炼在陌生机场着陆的能力，以适应训练
和战备的需要。
一、飞行前的领航准备
受领转场任务、明确飞行航线和降落机场后，应按规定的手续向航行调度部
门提出飞行申请。除按领航准备的程序和内容，认真、准确、迅速地进行准备外，
还必须：
(一)学习《飞行条令》中有关转场飞行的规定。
(二)熟悉降落机场、备降机场和中途机场的使用细则和通信导航资料。着重
记下降落机场的标高、跑道的方向、长度、场面情况和净空情况，导航台的位置
及其频率、信号，地面塔台的呼号和使用的波道，有关指挥所指挥引导的暗语、
呼号等。必要时应去航行调度部门校正有关资料。如果降落机场附近还有其他机
场时，必须根据资料辨明降落机场与其他机场的不同特点。
(三)研究进入降落机场飞行区域和加入起落航线进行着陆的方法及其注意
事项。
(四)研究转场飞行中遇到复杂天气或其他可能遇到的特殊情况的处置方法。
(五)飞行直接准备时除修正领航计算外，还应了解沿航线和降落机场的天气
情况及变化趋势；领取飞行任务书，了解当日航线上其他飞机的活动情况，以及
沿途有关通信导航设备的淮备情况，记下敌我识别信号及有关新的航行规定；认
真检查飞机，按本机场场面气压调好高度表，并加满油。
二、实施转场时应注意的问题
(一)进入航线起点前，将高度表的气压刻度调至760 毫米汞柱。
(二)严格保持航行谙元，认真辨认地标，随时判明飞机位置，按飞行领航计
划实施。注意检查飞机、发动机的工作情况及油量消耗情况。经常与飞行指挥员
进行联络，按规定报告自己的位置、飞行情况和沿途天气情况。当距降落机场
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80—50 公里时，应与降落机场的指挥所取得联系。通过飞机活动频繁区域时，
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初教6飞行员手册(54)
