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里/小时。僚机应注视长机，发现长机有向前或向后移动的趋势时，应及时加大
或收小油门，以保持好在编队中的位置。
(三)僚机易产生的偏差
1．精力过分地集中于长机，坐姿不正，以致向长机带坡度。
2．修正偏差时，杆、舵、油门配合不协调，以致修正一种偏差时，引起另
一种偏差。
3．操纵杆、舵、油门的动作量大，又没有掌握好提前量，因而队形不稳定。
(四)注意事项
编队平飞、上升、下滑中，僚机观察长机时，如阳光耀眼，应适当改变低下
量或增大距离，并报告长机。经长机允许，亦可变换梯队。
五、转弯和盘旋
转弯和盘旋的实施方法相同，下面以转弯为例说明。
图4-7 30×50 外侧转弯(盘旋)
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(一)转弯的实施方法
1．进入转弯前，长机应观察四周，调整好速度，判明僚机占好位置后，选
好退出转弯的检查目标，发出信号或口令，然后柔和均匀地操纵飞机进入转弯。
图4-8 30×50 内侧转弯(盘旋)
图4-9 50×30 外侧转弯(盘旋)
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图4-10 50×30 内侧转弯(盘旋)
僚机得到长机的信号或口今后，外测僚机应及时加大油门，增大速度；内侧
僚机应及时牧小油门，减小速度。进入时，外侧僚机应杆舵协调地及时形成坡度，
同时稍升高高度，保持相应的低下量(如图4-7 和4-9)；内侧僚机应跟随长机柔
和形成坡度，同时稍降低高度，保持好相应的高出量(如图4-8 和4-10)。
2．转弯中，长机应保持好预定的速度和坡度，并注意僚机的动作。
僚机应注意判断自己在编队中的位置，及时修正偏差。
当间隔大时，外侧僚机应手脚协调地增大坡度(或增加拉杆量)，间隔开始缩
小时，回杆回舵，待间隔逐渐缩小至接近正常，再适当减小坡度，以保持好规定
的间隔；内侧僚机，则应适当减小坡度，进行修正。间隔小时，修正的方法相反。
如间隔稍大或稍小，亦可用小量蹬舵的方法进行修正。
当距离增大或缩小时，应及时加大或收小油门进行修正。如距离过大，还可
适当增大坡度，减小转弯半径，以缩小距离。
修正间隔和距离时，要注意相互之间的影响。如距离正常，修正间隔时，要
注意距离的变化；如间隔正常，修正距离时，也要注意间隔的变化。
当高度差增大或减小时，则应适当带杆或项杆进行修正。
僚机采用改变坡度的方法修正间隔、距离时，必须注意动作柔和，与长机的
坡度差不得超过10°。
3．长机转至检查目标前30—20°时，柔和地操纵飞机退出转弯。
僚机跟随长机柔和一致地减小坡度，退出转弯。此时，内侧僚机应适当地加
大油门，相应地升高高度；外侧僚机应适当地收小油门，相应地降低高度，以便
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退出转弯后，占好在编队中的位置。
(二)蛇行飞行的实施方法
蛇行飞行时，转弯的坡度为15—20°。
蛇行飞行的实施方法与转弯相同，但应特别注意：由一个转弯转入另一个转
弯时，僚机除必须及时地陨随长机改变坡度外，原在内侧的僚机还应迅速地加大
油门并逐渐升高高度，原在外侧的僚机，还应迅速地收小油门并逐渐降低高度。
(三)僚机易产生的偏差
1．进入转弯时，外侧僚机未及时形成坡度和加大油门，则间隔、距离增大；
内侧僚机未及时形成坡度和收小油门，则间隔、距离缩小。
2．进入转弯时，外侧僚机加油门时顶杆不够则升高高度多，内侧僚机收油
门时末带住杆，则降低高度多。
3．转弯中，手脚不协调，飞机带侧滑，影响队形的稳定。
4．退出转弯时，外侧僚机改出动作馒，未及时收油门，则间隔、距离缩小；
内侧僚机改出动作慢；未及时加油门，则间隔、距离增大。
六、变换队形
(一)双机变换梯队的实施方法
1．长机发出变换梯队的信号或口令。然后，注意僚机的动作。
图4-11 双机变换梯队
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2．僚机得到长机的信号或口令后，稍收油门，降低高度l0—15 米。注视长
机，向变换梯队的一侧蹬舵，使飞机逐渐变换到长机的另一侧。
3．僚机通过长机正后方时(如图4-11)，适当加油门，并及时回舵；必要时
蹬反舵，不使间隔增大过快，逐渐取好规定的间隔、距离，并稍带杆，减小高度
差，占好在编队中的位置。
(二)三机变换队形的实施方法
1．楔队变梯队
(1)长机向僚机发出变换梯队的信号或口令，同时加油门增大速度l0 公里/
小时。
(2)僚机得到长机的信号或口令后，不变换位置的僚机跟随长机增大速度。
(3)变换位置的僚机稍收油门，增大距离，同时降低高度。当与另一僚机的
距离接近50—60 米、高度差接近10—15 米时，适当加大油门，与另一僚机保持
好50—60 米的距离和10—15 米的高度差。然后，向变换队形的一侧蹬舵，使飞
机逐渐变换到另一僚机的外侧。当通过另一僚机正后方时，立即加大油门，并适
当向变换队形的反方向蹬舵，不使间隔增大过快，逐渐与另一僚机取好50 米的
间隔，并缩小距离；距离接近30 米时，适当收小油门，并稍向后带杆，减小高
度差，占好在编队中的位置。
(4)僚机变换到长机的另一侧后，长机收小油门，保持规定的飞行速度。
2．梯队变楔队
梯队变楔队的实施方法与楔队变梯队基本相同，其不同点是：变换位置的僚
机在通过另一侧僚机的正后方时，应加大油门，以免与长机的距离过大；通过长
机正后方时，向变换队形的反方向蹬舵，变换到长机的另一例后，与长机取好朔
定的间隔、距离、低下量。
(三)队形的疏开与紧缩
1．队形的疏开
长机发出硫开队形的信号或口令。僚机得到长机的信号或口令后，收小油门，
同时各自向编队的外侧以侧滑的方法，与长机取好规定的间隔和距离(通常，双
机为50×70 米，三机为100×50 米)。然后，保持此队形飞行。
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初教6飞行员手册(34)
