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姿势和略小于正常的着陆速度，接地于跑道末端至“T”字布之间的跑道中间。
(七)接地后，随即柔和松杆，均匀地放下前轮，将杆推过中立，并柔和刹车。滑
跑中，及时蹬舵和用刹车严格保持方向。随着速度的减小，逐渐增加刹车量，使
飞机较迅速地停止在跑道上。
二. 注意事项
训练时，必须从实际情况出发，如果起飞时不能在规定的跑道内离地，应继
续保持两点滑跑，禁止粗猛拉杆致使飞机以小速度、大迎角离地；如果下滑方向
或目测偏差较大，未能及时修正，应及时复飞；着陆后，如不能在规定的跑道内
停止滑跑，仍应柔和刹车减速，禁止粗猛刹车；如果起飞、着陆滑跑方向发生较
大偏差，飞机即将偏出跑道时，不要粗猛蹬舵勉强修正，避免损坏器材。
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第11 节 飞行观察
良好的观察，是顺利完成飞行任务、保证飞行安全的条件之—，是空战中先
敌发现、争取主动的重要因素，是歼击机飞行员必备的飞行素质之一。因此，必
须学习和研究飞行观察的方法，不断提高飞行观察的能力。
一. 观察的基本方法
(一)由面到点的观察
飞行员对空、地目标的观察，开始应是在视界能见的范围内进行观察，当
发现目标点后，再凝视辨认目标。如果不是所需目标，应以上述方法，重新进行
观察。
(二)由近到远、由远到近的观察
根据目标的距离，确定采用由近到远或是由远到近的观察方法。对较近距
离的空、地目标，应首先就近观察，确认无目标后再逐渐向远处伸展。对较远的
目标则相反。力争较早的发现目标。
(三)对重点方位的观察
飞行中，应根据任务的需要和当时的空中动态，利用目标方位角、高低角
进行重点观察。如对飞机活动频繁区、可能出现的交叉相遇点或接近处，以及电
台随时所通报的空中活动情况等，一般都应采用这种方法。
(四)特殊条件下的观察
气象条件不同，观察的方法也不一样。当黄昏、拂晓、夜间、雪后、向太
阳方向飞行时，观察比较困难。飞行员应主动寻求和利用有利条件进行观察。
二. 对观察的要求
(一)加强观察目的性。防止盲目乱看、乱找目标，影响飞行操纵动作。
(二)观察时，应眼看、耳听、用脑分析。防止单靠目力观察或依赖地面电台通报。
(三)认真做好飞行观察的准备。飞行前应熟悉飞行区域的活动情况；考虑能见度、
太阳等条件对观察的影响；预计目标出现的方向等。
飞行中，对上述方法，应根据实际情况，灵活运用。
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第3 章 特技飞行
特技飞行时，高度、速度、方向变化快，飞行员承受载荷较大，精力、体力
的消耗也较大。通过特技飞行不仅可以使学员进一步熟悉飞机的飞行性能，熟练
手中武器，而且还能培养学员灵活机动、勇敢顽强的战斗作风。
特技飞行中，飞行员应大胆泼辣地操纵飞机，自觉遵守规定，不断增强飞行
耐力，提高空中观察能力和飞行动作的准确性、连贯性，熟练地掌握特技驾驶术，
扎实地打好技术基础。
第1 节 特技飞行的实施程序
一. 特技飞行前的准备
特技飞行前，应着重准备的内容：
(一)记住空域位置，以及空域与机场的相对方位。
(二)根据机场布置，想好出入起落航线和空域的路线。
(三)记住特技飞行的有关规定。
(四)检查飞机时，应特别注意检查油量和操纵系统。
二. 特技飞行的实施程序
(一)开车后应着重检查无线电全罗盘、陀螺磁罗盘、地平仪的工作情况，并协调
陀螺磁罗盘。确实判明飞机、发动机和各仪表工作良好后，滑至起飞线。
(二)经允许起飞后，应明确所去空域，必要时复涌空域号数，记下时间，随即起
飞。
(三)上升至高度30 米收起落架，用调整片平衡好飞机。然后，收油门、变距至
上升数据(变距后可加满油门)保持速度160 公里/小时(高度1000 米以上，保持
上升速度150 公里/小时)沿起落航线爬高。上升中，应观察四周，检查发动机的
工作，调整好温度，上升转弯的坡度一般不应大于20°。
(四)飞至预定转弯点上空，做小于90°的转弯，脱离起落航线，或通过“T”字
布上空，飞向指定空域(如图3-1)。
未经飞行指挥员允许，禁止在第二转弯前脱离起落航线。脱离起落航线后，
应注意观察，根据地标和罗盘，检查飞行路线，不使飞机靠近邻近空域。
(五)飞近指定空域前，应做蛇行转弯进行观察，确实判明空域内没有飞机，请示
进入空域。经允许后，沿右侧(左航线时)或左侧(右航线时)进入空域。如发现空
域内有飞机，应立即报告飞行指挥员，并注意观察，在空域外盘旋等待。
(六)进入空域后，上升至规定高度转为平飞，平衡好飞机(大坡度盘旋应在速度
190 公里/小时平衡好飞机，其它特技动作通常应平衡在170 公里/小时的速度
上)，调整好温度。做每个(套)特技前应观察四周并判明发动机工作正常，然后，
按规定练习特技动作；做特技动作时，通常应对着或背着机场进入，严格遵守规
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定的高度和速度；做完每个(套)特技后，要观察机场，保持好飞机在空域中的位
置，注意发动机工作情况和天气变化，适时地注意油量和已飞时间。
发现自己空域内有其它飞机时，应停止做特技，报告飞行指挥员，并注意
观察。判明他机确实离开自己空域后，方可继续做特技。
(七)完成预定动作后，报告飞行指挥员。然后，调整发动机温度，协调陀螺磁罗
盘，检查航向，以盘旋下降或侧滑降低高度，同时应注意机场位置(参看全罗盘
的指示)，防止丢失机场。高度降至1000—600 米(根据空域位置距机场的远近具
体掌握)沿空域右侧(左航线时)或左侧(右航线时)退出空域，对向机场下滑。下
降至规定高度转为平飞，并注意调整发动机温度。
(八)飞近起落航线时，应判明“T”字布的位置和方向，观察有无妨碍自己加入
起落航线的飞机，调整好与前机的距离，并请示加入起落航线。经允许后，保持
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