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要课目。因此，应认真研究编队飞行的规律，熟知长、僚机双方的情况，加强协
同演练。飞行中，长、僚机要密切配合，努力提高编队训练的质量。
第1 节 编队飞行的基本知识
一、编队队形
(一)编队飞行的间隔、距离和高度差(如图4-1)
图4-l 编队飞行的间隔、距离和高度差
间隔——在飞机横轴方向上，各飞机间的距离。
距离——在飞机纵轴方向上，各飞机间的距离。
高度差——在飞机立轴方向上，各飞机间的距离。低于长机的高度差叫低下
量，高于长机的高度差叫高出量。
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编队高度差和飞行高度差不同。飞行高度差是指各飞机实际飞行高度之差。
在平飞时，编队高度差等于飞行高度差。但在其它飞行状态时，编队高度差与飞
行高度差则不同。
(二)队形的种类
1．编队队形按飞机之间的间隔、距离不同，可分为基本队形、密集队形、
疏开队形和疏散队形。
2．编队队形按其形态可分为楔队、梯队、纵队和横队等(如图4-2)。
图4-2 编队队形
二、间隔、距离和高度差的判断方法。
判断间隔、距离、高度差时，首先应根据水平观测角和长机缩影的大小、长
机投影在座舱盖上的位置、以及长机与天地线的关系位置，进行概略判断；当间
隔、距离、高度差基本正确时，再根据观察长机各部件的相对关系位置和清晰程
度、机翼上下表面能见部分的多少、以及长机与天地线的关系位置，进行精确判
断。
(一)间隔、距离的判断方法
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1．根据观察长机各部件的相对关系位置(通称为标志线)，和水平观测角的
大小，判断间隔、距离。
飞机之间的间隔、距离为30×50 米时，僚机的视线通过长机副翼里端与发
动机包皮前端成一直线，视线再通过长机的水平尾翼翼尖的前缘看机身上的军徽
时，军徽五角星后端与水平尾翼翼尖相接；观察长机时的水平观测角约为33°。
间隔、距离为30×50 米、50×70 米、50×30 米、30×20 米时的队形基准如图
4-3。
图4-3 队形基准
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当间隔、距离改变时，长机各部件的相对关系位置和水平观测角均会发生变
化，距离改变时变化更为明显。
如距离增大或间隔缩小，僚机看长机发动机包皮前端时，视线要向长机翼根
方向移动；长机的水平尾翼翼尖前缘将部分或全部遮住军徽；观察长机时的水平
观测角变小。
如间隔增大或距离缩小，僚机看长机发动机包皮前端时，视线要向长机翼尖
方向移动；长机的水平尾翼翼尖前缘与机身上的军徽之间的距离要变大；观察长
机时的水平观测角变大。
2．根据长机的缩影大小和各部件的清晰程度判断间隔、距离。
当间隔、距离增大时，长机的缩影变小；长机的座舱盖、发动机包皮、机翼、
天线、军徽等部件的清晰程度降低。间隔、距离缩小时，则相反。
3．根据长机投影在座舱盖上的位置判断间隔、距离。
如距离增大或间隔缩小，长机投影在座舱盖上的位置均前移；如距离缩小或
间隔增大，则相反。
(二)高度差(低下量和高出量)的判断方法
高度差是根据观察长机机翼上、下表面的能见部分的多少，长机投影在座舱
盖上的位置，长机靠僚机一侧的机翼投影到长机机头的关系，以及长机与天地线
的关系位置等进行判断。
当僚机的低下量为0.5—1 米时(间隔、距离为30×50 米)，可看到长机靠近
僚机一侧机翼下表面的一部分(平飞时，长机腹部应稍离开天地线)。如低下量增
大，长机机翼下表面的能见部分变多，长机投影在座舱盖上的位置上移(平飞时，
长机腹部离开天地线的距离也增大)；如低下量减小，则相反。
编队飞行中，僚机必须同时判断间隔、距离和高度差，并注意长机与自己飞
机的相对运动情况(队形稳定时，看起来长机是不动的)，这样才能及时发现间隔、
距离和高度差的变化，准确地修正偏差，保持好在编队中的位置。
三、编队飞行常用的信号
信 号 意 义 信 号
开车 一手高举在空中划圈
询问僚机起飞准备情况 向僚机举手
僚机起飞准备完毕 向长机举手
注意(预令) 轻微摇摆机翼数次
转弯(盘旋) 向转弯方向压一次坡度
变换梯队 向变换梯队方向压两次坡度
缩小间隔、距离 较大地摇摆机翼
增大间隔、距离 左右蹬舵摇摆机尾
解散 作一次俯仰动作
[注] 除常用信号外，编队飞行的其它信号，由各单位研究确定。
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第2 节 双机(三机)基本队形编队飞行
双机基本队形编队的间隔、距离为30×50 米(三机为50×30 米)，有关数据
如表4-1。
表4-1
长 机 僚 机
编队动作 速 度
(公里/小时)
进气压力
(毫米汞柱)
坡度
高出量
(米)
低下量
(米)
上 升 160 600—650 0.5—1
平 飞 190 450—500 0.5—1
下 滑 190 300—350 0.5—l
上升转弯 160 600—650 15—20°
处于内侧时
3—5
处于外测时
3—5
平飞转弯 190 450—500 20—30°
处于内侧时
3—5
处于外侧时
3—5
下滑转弯 190 300—350 20—30°
处于内侧时
3—5
处于外侧时
3—5
变换梯队 190 450—500
水平高度差低于长机
10—15 米
[注]编队转弯时，不要求长、僚机在同一斜面上，但长、僚机应互相看得
见。因此僚机所取的高出量或低下量应根据转弯坡度不同而相应增减。坡度大，
高出量或低下量相应增大，反之，相应减小。
高原编队飞行，长机的速度和进气压力可根据实际情况由学校统一规定。
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初教6飞行员手册(31)
