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针球仪——升降速度麦——高度表
在飞行状态稳定时，适当观察发动机仪表。
(二)保持飞行状态时，在调整进气压力至规定数据的基础上，应根据升降速度表、
空速表的指示，保持俯仰状态；根据针球仪的指示，保持飞机不带坡度和侧滑。
飞行中，根据针球仪的指示(如图5-7)，判断和修正飞机坡度和侧滑的方法
是：
1．如针球仪的指针偏向一边，而小球在中央，表明飞机向指针偏移的一方
转弯，但没有侧滑。此时，应向指针偏移的反方向柔和协调地压杆蹬舵，使指针
回到中央。
2．如针球仪的指针在中央，而小球偏向一侧，表明飞机带侧滑。此时，应
向小球偏离的方向蹬舵，同时注意适当向蹬舵的反方向压杆，使小球回到中央，
并保持指针不偏。
3．如针球仪的指针和小球偏向同一方向时，表明飞机向指针偏移的一方转
弯，并带有内侧滑。此时，应向小球偏离的反方向压杆，使小球回到中央，然后
根据指针的偏移情况，柔和协调地压杆蹬舵，使指针回到中央。
4．如针球仪的指针偏向一边，而小球偏向另一边时，表明飞机向指针偏移
的一方转弯，并带有外侧滑。此时，应向小球偏离的方向蹬舵，使小球回到中央，
然后根据指针的偏移情况，柔和协调地压杆蹬舵，使指针回到中央。
图5-7 针球仪的各种指示
飞行中，当气流不稳，飞机颠簸，针球仪的指针摆动不定时，应按指针摆动
的平均值判断和保持飞行状态。
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二、转弯的操纵方法
地平仪发生故障时，转弯的坡度不应过大，一般以15°坡度为宜。
(一)进入转弯时，应注意针球仪和升降速度表的指示，柔和协调地向预定转弯方
向压杆蹬舵，使指针逐渐偏移一小格，并保持小球在中央，升降速度表指示规定
的升降率。当指针接近预定位置时，适当回杆回舵，使指针稳定在预定位置上。
(二)转弯中观察仪表的顺序如下：
针球仪——升降速度表——空速表
针球仪——升降速度表——高度表
针球仪——升降速度表——陀螺磁罗盘
转弯中，应始终保持针球仪的指针在预定位置，小球在中央。如小球在中央，
而指针大干或小于预定的偏出量，应杆舵协调地适当减小或增大坡度，使指针回
至预定位置。
(三)退出转弯时，应注意针球仪和升降速度表，柔和协调地反杆反舵减小坡度，
同时，注意保持好预定的升降率。当指针接近中央时回杆回舵，使指针稳定在中
央位置。
第6 节 复杂状态的判断和改出
暗舱仪表飞行时，由于操纵错误，产生错觉或其它原因，可能使飞机进入复
杂状态。一旦进入复杂状态，应坚信仪表，迅速按顺序观察地平仪、针球仪、高
度表、空速表、升降速度表，判明飞行状态，然后按仪表指示正确地从复杂状态
中改出。
一、大坡度大角度上升转弯时仅表的指示和改出方法
(一)仪表的指示(如图5-8)
地平仪指示的仰角和坡度均较大；
速度迅速减小；
高度迅速升高；
上升率较大；
针球仪的指针偏向转弯的一边，小球在中央或偏向一边。
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图5-8 向左大坡度大角度上升转弯时仪表的指示
(二)改出方法
1．迅速柔和地加满油门，并适当地顶杆，不使速度继续减小。
2．注意地平仪和针球仪的指示，及时协调地向子午线和指针偏离的反方向
压杆蹬舵并柔和顶杆。当于午线接近“Δ”标记，指针接近中央，“小飞机”指
示的仰角接近3°时，及时回杆回舵，并以多次的逐渐减小的动作保持好平飞状
态。
3．检查空速表和升降速度麦。当速度增至180 公里/小时时，收油门至平飞
进气压力，保持好平飞。
二、大坡度大角度下滑转弯和急盘旋下降时仪表的指示和改出方法
(一)仪表的指示(如图5-9)
地平仪指示的俯角和坡度均较大；
速度急剧增大；
高度迅速降低；
下降率迅速增大；
针球仪的指针偏向转弯一边，偏出量较大，小球往往偏向转弯一边；
此外，飞行员感到操纵杆舵变重。
(二)改出方法
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1．收完油门。
图5-9 向右大坡度大角度下滑转弯和急盘旋下降时仪表的指示
2．注意地平仪和针球仪，协调而有力地向子午线和指针偏离的反方向压杆
蹬舵。当于午线接近“Δ”标记、指针接近中央时，及时回杆回舵，使子午线对
正“Δ”标记，针、球回到中央。
3．注意地平仪、空速表、升降速度表，及时柔和地拉杆，同时不使子午线
倾斜，保持针、球在中央。当“小飞机”接近水平线时，即应稳住杆；并小量多
次地进行修正，使“小飞机”稳定在平飞位置。当速度减至接近180 公里/小时
时，加油门保持好平飞。
三、螺旋时仪表的指示和改出方法
(一)仪表的指示(如图5-10)
地平仪指示的俯角和坡度均较大；
针球仪的指针倒向螺旋旋转方向一边的尽头，小球偏向螺旋旋转的反方向；
高度迅速下降；
速度逐渐增大；
下降率不断增大。
此外，飞行员感到操纵杆舵变轻，身体往往偏向螺旋旋转的反方向。
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图5-l0 左螺旋时仪表的指示
(二)改出方法
1．收完油门。
2．注意针球仪和地平仪，柔和有力地向指针偏离的反方向蹬舵至尽头，将
驾驶杆向正前方推至中立稍前的位置，当指针回到中央及时蹬平舵。随后，以小
量的动作使子午线对正“Δ”标记，针、球在中央。
3．注意地平仪的指示，柔和拉杆，并保持子午线不倾斜，针球仪的针、球
在中央，同时注意检查空速表。当“小飞机”接近水平线时，即应稳住杆，然后
小量多次地进行修正，使“小飞机”的指示稳定在平飞位置，加油门保持好平飞。
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初教6飞行员手册(44)
