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要特别加强观察。
(三)接近降落机场导航设备的有效距离时，调谐好全罗盘。然后按飞行领航
计划向降落机场做向电台飞行或参照罗盘做地标罗盘领航。
(四)接近降落机场时，向该场飞行指挥员询问着陆条件(风向、风速、着陆
方向、场面气压、通过机场上空的高度)，将高度表的气压刻度对正降落机场的
场面气压。同时，加强观察、搜索并确实判明降落机场的位置。然后，请示下降
高度。
(五)经降落机场的飞行指挥员允许，在规定的高度上通过着陆跑道，注意场
面情况和附近的障碍物。然后加入起落航线，确实放好起落架，进行目测、着陆。
在陌生机场着陆时，建立航线应力求正确，第四转弯的位置不宜过近；以便
下滑时有较充分的时间修正下滑方向和目测的偏差，下滑过程中要判断好飞机离
地的真实高度，着陆动作要注意柔和准确，防止拉平高。
(六)在陌生机场滑行，应加强观察，注意地面人员的引导，选择好滑行路线，
滑行速度不能大。
(七)下飞机后，应向飞行指挥员和航行调度部门报告执行任务情况，并听取
他们的意见。
第七章 低空飞行
低空飞行是指距地面高度100—1000 米的范围内的飞行。
航空兵在低空活动，可以推迟敌雷达发现的时机，利于隐蔽突然、出敌不意、
攻其不各，获得战斗的胜利。在初教6 飞机上进行低空飞行训练，在于熟悉低空
飞行特点，掌握低空飞行的基本驾驶技术，为下一机种训练打下必要的技术基础。
第一节 低空飞行的特点和要求
一、特点
(一)低空飞行，看地面物体相对变大，中空不易看清的细小地标和地物一般
都能看清。但是，低空飞行视界范围较小，不能看到较远的地标，地形的较小起
伏也会影响对地标的观察，且不易看清地标间的相对关系；飞机相对于地物的角
速度变大，可供观察地标的时间短。由此，给辨认地标、判断飞机方位带来一定
困难。
初教6 型飞机飞行地面预习教科书
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(二)无线电通信、导航设备的有救距离缩短。
(三)低空风速一般此中空小，但风向受地形影响，不如中空稳定。能见度也
易受烟、雾、低云的影响而变差。
(四)低空气流不如中空稳定，尤其在丘陵、湖泊、江河地区上空，飞机往往
因气流不稳产生较大的颠簸，给保持飞行状态带来一定的困难。
(五)飞行高度低，遇到特殊情况，可供处置的时间短。
二、要求
(一)飞行准备时，应详细了解各低空空域和整个飞行区域的地标特征，记住
主要障碍物的位置和高度。
(二)飞行前检查飞机时，应了解是否按机场场面气压调好高度表，并将高度
表指针对“0”。
(三)飞行前，应根据低空飞行特点充分做好有关特殊情况处置的准备。飞行
中遇到特殊情况，在可能的条件下，应上升高度，再行处置。低空迷航时，应升
高至1000 米以上，然后按规定复航。
(四)飞行中，应以观察外界为主，经常观察地面，判断离地的真实高度，操
纵动作应准确协调，避免与障碍物相撞。
(五)低空飞行应严格遵守飞行纪律和有关规定；尤其是飞行高度的规定。
第二节 低空起落航线飞行
低空起落航线的高度通常为100 米。航线建立与300 米起落航线相比，略有
不同。飞行中，应根据“T”字布并参考地标、罗盘建立航线。
(一)在起飞线上，协调陀螺磁罗盘，将起飞航向对正固定指标。经允许随即
起飞。
(二)高度30 米收起落架(也可不收)，50 米收油门、变距至上升数据，保持
170 公里/小时的超度上升，平衡好飞机，保持好上升方向。
(三)高度100 米改平飞，速度为180 公里/小时。然后做第一转弯，转弯角
度通常为85°。退出转弯后，保持好平飞，航迹应与着陆标志线垂直。飞行中，
加强观察，调整好与前机的距离在1500 米以上。
(四)当“T”字布观测线与着陆标志线的夹角(右航线则为边界布观测线与
边界布延长线的夹角，以后同)为25—30°时做第二转弯。退出转弯后，航迹应
与着陆标志线平行。航线宽度正常时，机翼尖投影距着陆标志线约为半个翼展。
(五)在“T”字布正侧方，放下起落架，判断确实放好后，请示着陆。
(六)当“T”字布观测线与着陆标志线的夹角约50—45°时，做第三转弯，
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转弯角度为90—120°。退出转弯后，变低距，保持好平飞，使飞机对向第四转
弯点(逆风风速4—6 米/秒时，第四转弯点距“T”字布约1700 米)。随后，注意
判断第四转弯的时机。
(七)当“T”字布观测线与着陆标志线的夹角为20—15°时，做第四转弯
(四转弯时机过晚应复飞，禁止角大于40°的坡度和急剧拉杆的方法修正)。退
出转弯后，对正跑道，保持好平飞，并判断目测。当接近正常下滑线时，收油门
转为下滑，保持好下滑角、下滑速度和下滑方向，进行目测、着陆。
(八)航线上各转弯均为平飞转弯，速度为180 公里/小时，转弯坡度为
25—30°。
第三节 低空简单特技飞行
低空简单特技飞行的高度一般为100—500 米，动作内容包括俯冲、跃升、
急上升转弯、45°坡度盘旋和大坡度盘旋(通常为60°)。其操纵方法与中空基
本相同。
一、俯冲
(一)进入速度200 公里/小时，俯冲中带油门400—500 毫米汞柱，俯冲角
20—25°，退出速度为300 公里/小时。
(二)以直线或转弯(坡度不得超过45°)的方法进入俯冲，动作应准确、协
调，防止俯冲角过大和产生侧滑。
(三)俯冲中应以观察前方地面为主，根据飞机与地面的相对关系保持好飞行
状态，注意飞行高度降低的情况，高度降至300 米以下，俯角不应大于20°。
(四)根据俯角和俯冲速度的大小，决定退出时机(最低应在高度150 米开始
退出)，退出动作应及时、柔和而有力(但应防止“拉抖”)，使飞机在不低于100
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初教6飞行员手册(55)
