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(一)上升转平飞
注视机头与天地线，柔和地顶杆，然后收油门至平飞进气压力，并稍回左舵。
当机头与天地线的关系位置接近平飞时，适当回杆，使飞机稳定在平飞状态，保
持好平飞。
如果要在预定高度上将飞机转为平飞，应在上升至该高度前20—10 米，开
始改平飞。
(二)平飞转下滑
注视机头与天地线，稍迎杆，同时收油门至下滑进气压力，并稍蹬右舵。当
机头与天地线的关系位置接近下滑时，带住杆，使飞机稳定在下滑状态，保持好
下滑。
(三)下滑转平飞
注视机头与天地线，柔和地加油门至平飞进气压力，同时带杆并蹬左舵，当
机头与天地线的关系位置接近平飞时，稍迎杆，使飞机稳定在平飞状态，保持好
平飞。
如果要在预定高度上将飞机转为平飞，应在下滑至该高度前30—20 米，开
始改平飞。
(四)平飞转上升
注视机头与天地线，柔和加油门至上升进气压力并蹬左舵，同时稍带杆转为
上升，当机头接近预定状态时，稍向前迎杆使飞机稳定在上升状态。
五. 平飞、上升、下滑易产生的偏差
(一)没有及时检查机头、风挡与天地线的关系位置，造成速度变化或带坡度飞行。
(二)动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定。
(三)上升时未抵住左舵，则飞行方向偏右；下滑时未抵住右舵，则飞行方向偏左。
(四)平飞、上升、下滑三种飞行状态变换时，顶杆、带杆方向不正，飞机带坡度，
或加减油门未及时蹬舵，则飞机偏离目标。
六. 转弯
转弯是改变飞行方向的基本动作。转弯时，起着支配地位的，主要是飞机的
坡度。坡度形成，飞机即进入转弯；改平坡度，转弯即停止。在一定条件下的转
弯中，坡度增大，机头会下俯，速度随即增大；坡度减小，则相反。因此，转弯
的注意力主要应放在保持坡度上，这是做好转弯的关键。
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(一)平飞转弯的操纵方法
1. 转弯前，观察四周，特别要观察转弯的一方，选好退出转弯的检查目标，
根据转弯坡度的大小，加油门增加进气压力20—50 毫米汞柱，保持好平飞状态。
2. 保持速度170 公里/小时，注视机头与天地线，手脚协调地向转弯方向压
杆蹬舵，使飞机形成坡度，接近预定的坡度时，回杆回舵并稍向转弯反方向的斜
后方带住杆，保持好预定的坡度和相应的转弯角速度，使飞机均匀稳定地转弯。
3. 转弯中，主要是保持好机头、风挡与天地线的关系位置(30°坡度平飞转
弯时机头与天地线的关系位置如图2-4)和均匀的转弯角速度，在此基础上，适
时检查空速表、地平仪、小球、陀螺磁罗盘和高度表，并向转弯的方向观察。
根据风挡在天地线上的倾斜程度(也可根据机翼前缘与天地线的夹角或参考地平
仪)，判断和保持好预定的坡度。如坡度大，应手脚协调地适当回杆回舵；坡度
小，择适当增加压杆蹬舵量，然后继续适当地向斜后方带住杆，保持好预定的坡
度。
机头高时，应向转弯一侧的斜前方适当松杆并稍蹬舵；机头低时，则应适当
增加向斜后方的带杆量并稍回舵；修正后，再继续向斜后方带住杆。
根据机头在天地线上移动的快慢，判断和保持转弯角速度。如转弯角速度小，应
适当增加向斜后方带杆的力量；角速度大，则适当减轻。
图2-4 30°坡度平飞转弯时，机头与天地线的关系位置
如果小球偏向一侧，则用蹬舵的方法修正。
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当转弯中同时出现两种以上偏差时，应首先修正坡度的偏差，接着修正其它
偏差。
4. 转弯后段，注意检查目标，判断退出转弯的时机。
当飞机离目标15—10°时，注视机头、天地线，根据飞机接近目标的快慢，
手脚协调地向转弯反方向压杆蹬舵，逐渐改平坡度，同时适当迎杆，防止机头上
仰。坡度改平时，回杆回舵，并收油门减小进气压力20—50 毫米汞柱，使飞机
对正目标保持平飞。
(二)上升转弯和下滑转弯的操纵方法
上升转弯和下滑转弯的操纵方法与平飞转弯基本相同，其不同点是：
1. 上升转弯速度为160 公里/小时。转弯前，应保持好上升状态；转弯中，
注意迎住杆，防止机头上仰，保持好机头与天地线的关系位置(25°坡度上升转
弯时，机头与天地线的关系位置如图2-5)；退出转弯后，保持好上升状态。
图2-5 25°坡度上升转弯时，机头与天地线的关系位置
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2. 下滑转弯速度为170 公里/小时。转弯前，应保持好下滑状态；转弯中，
机头容易下俯，应注意向转弯反方向的斜后方带住杆，保持好机头与天地线的关
系位置(30°坡度下滑转弯时，机头与天地线的关系位置如图2-6)；退出转弯后，
仍应带住杆，保持好下滑状态。
(三)转弯时易产生的偏差
图2-6 30°坡度下滑转弯时，机头与天地线的关系位置
1. 进入和退出转弯时，手脚不协调，产生侧滑。
2. 转弯中，未注意检查坡度，没有及时向转弯反方向回杆回舵，以致坡度增大。
3. 转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小。
4. 转弯后段，未注意观察退出转弯的检查目标，以致退出方向不准确。
(注：根据训练需要和地区特点，上升速度可保持150 或170 公里/小时，平飞速度可增大至
200 公里/小时以内，下滑速度可保持180 公里/小时，起落航线飞行时相同。)
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第3 节 起落航线飞行的实施方法
一. 预备起飞线和起飞线上的动作
(一)进入座舱后，调整好座位和脚蹬，扣好安全带，接上飞行帽插头。然后检查
座舱，着重注意冷气瓶开关、冷气压力、变距手柄、高空调节手柄、防火开关是
否在正常位置，并调整高度表指“0”。
(二)按规定手续开车后，加油门至转速1200—1400 转/分，再次检查：磁电机应
在“1+2”的位置；所需电门应在规定位置；注油唧筒应确实锁好；发动机工作
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初教6飞行员手册(10)
