M. 接通左系统EDP，将襟翼收上。
N. 查EICAS上显示的左系统压力≥2850 psi。
O. 将备用襟翼准备电门置于预位再返回非预位以清除“后缘襟翼不一致”EICAS信息。
P. 闭合P11板上的跳开关“HYDRAULICS PTU CONT”。
Q. 关掉左EDP。
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29－31－2液压泵低压灯（续上页）
维修程序（M）（续）
R. 检查确认EICAS左系统压力≥2600 psi。
S. 恢复飞机到所需状态。操作程序（O）按下述步骤检查相关液压泵的工作：注意：在地面操作相关泵时，为防止液压泵过热损坏，当油箱内的燃油少于规定的最低燃油量时不能操
作液压泵（参考AMM 29－11－00）。 注：当右发液压泵（EDP）工作时，PTU（动力转换组件）开始向襟/缝翼和起落架系统供压。为解 除PTU的工作，可在开车前拔出P11板上的跳开关“HYDRAULICS PTU CONT”。
1. 右发动机驱动液压泵：
A.确信各操纵面无人。
B.设置停留刹车。
C.将右电动液压泵开关置于OFF位。
D.右发工作时，接通发动机液压泵开关，
E.EICAS上液压读数应为2850－3150psi。
F.恢复飞机至所需状态。
注：如在以上测试步骤中有解除PTU工作，则在发动机起动前，确认闭合P11板上的跳开关“HYDRAULICS PTU CONT”使PTU恢复工作。
2. 交流电动马达泵：
A.确信各操纵面无人。
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29－31－2 液压泵低压灯（续上页）操作程序（O）（续）
B.在飞机上有电的情况下，将相应液压泵开关按至接通位。
C.EICAS上的液压读数应在2850－3150 psi之间。
D.恢复飞机至所需状态。
注：在进行测试时，受试液压泵必须是相应液压系统内唯一工作的泵。
3. 左发动机驱动泵和PTU控制逻辑的确认：
A. 襟翼在收上位时，双发关断。
B. 确认P11板上“HYDRULICS PTU CONT”跳开关闭合。
C. 打开右系统液压泵（EDP和EMDP）。
D. 关闭左系统的EPD和EMDP。
E. 启动右发。
F. 确认EICAS上左液压系统压力不小于2600PSI。
G. 启动左发。
H. 确认EICAS上左液压系统压力不小于2850PSI。
I. 拔出P11板上“HYDRULICS PTU CONT”跳开关，使PTU控制活门断电。
J. 关闭左液压系统的EDP。
K. 选择襟翼到1的位置。
L. 确认EICAS上左液压系统压力不小于1500PSI。EICAS上显示“TE FLAP DISAGREE”。注意：如果EICAS上左液压系统压力大于1500PSI，且PTU正在运行，那么PTU的控制回路上就会出现错误。
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29－31－2液压泵低压灯（续上页） 操作程序（O）（续）
M． 打开左液压系统的EDP将襟翼放到收上位。
N． 确认EICAS上左液压系统压力不小于2850PSI。
O． 将备用襟翼预位和解除预位，清除EICAS上“TE FLAP DISAGREE”信息。
P. 闭合P11板上“HYDRULICS PTU CONT”跳开关。
Q． 关闭左液压系统的EDP。
R. 确认EICAS上左液压系统压力不小于2600PSI。
S. 将飞机恢复至需要的状态。
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B757-200最低设备清单 MF/2503-3
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