EICAS状态信息无。 挂牌在引气控制面板上挂“左（右）PRSOV失效于关闭位”标牌。维修程序（M）
1.
通知签派，飞行程序和飞行计划可能受影响。
2.
按压驾驶员顶板P5板上的左和右发动机引气开关，确定OFF（关断）灯亮。
3.
如果OFF灯不亮：
a) 打开相应的吊架释压门（右433LR，左443LL）。
b) 顺时针转动调节及关断活门上的人工超控六角螺帽，直到提升活门摇臂落入锁臂组件槽内，活门上凸轮下方可以看见“LOCKED”（锁定）字样，确信提升活门摇臂不在卡槽位。
c) 关上吊架释压门。
（接下页）
36－11－1发动机引气调节及关断活门（PRSOV）（左和右）（续上页）维修程序（M）（续）
操作注意事项
1.
不要使用一台发动机的引气来操作两套空调组件。
2.
引气隔离活门通常置于“OFF”位。
3.
在隔离活门置于“OFF”位且使用单一引气源的情形下，相应一侧的大翼防冰功能不能使用。
4.
对于左PRSOV失效情形，在17,000英尺以下可使用APU引气来操作左组件。
5.
当APU作为引气源时，APU的平均燃油消耗量为每小时200磅（90公斤）。 当相应一侧的正在工作的空调组件失效时，可以打开隔离活门使用另一侧的空调组件。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 36 气源
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
36－11－2 发动机高压级（左和右） 引气活门系统 C 2 1 （M）（O）允许一个失效，只要： a)活门固定在关闭位置， b)在结冰条件下，相应发动机的最小 N1转速应为 75％N1。 c)在结冰条件下，不在相对高度低于 5000英尺的情况下降低高度、进近和着陆，且 d)另一发动机的引气系统工作正常。
EICAS状态信息无。 挂牌在引气控制面板上挂“左（右）高级活门（HPSOV）失效”标牌。 维修程序（M）
1.
通知签派，飞行操作可能受影响。
2.
按下列步骤将活门固定在关断位置。
警告：严格遵守AMM 78－31－00/201操作规程，以防发生人身事故或损坏风扇整流罩，主函和风扇 函道包皮及反推包皮。
a) 打开相应发动机的风扇函道左包皮和反推包皮。
b) 顺时针转动调动/关断活门上的六角螺帽，直到提升活门摇臂掉到锁臂装置槽内为止，活门上凸轮的下方可以看见”锁定“（LOCKED）字样，确信提升活门摇臂不在缺槽位。
注1：这就将活门锁在关闭位置，要想再打开，必须用人工将其扳离关闭位置。
（接下页）
36－11－2发动机高压级（左和右）引气活门系统（续上页） 维修程序（M）（续） 注2：不论活门在什么位置，如果校装不准，或有故障，过压传感器将会发出信号，使得“HI STAGE”（高级）灯燃亮，且显示EICAS提示信息。
3. 脱开高级调节器上的电插头，加盖收藏。
4. 关闭风扇函道包皮和反推。 操作程序（O）在发动机处于低功率且高级活门关闭状态下，由于气源管道压力降低和供气量不足，可能导致相关空调
组件关断。
1.在结冰条件下，保持相应发动机的最低N1转速为75％N1。 EICAS状态信息无。 挂牌在飞行记录本上注明“中压单向活门失效于打开位”。在引气控制面板上挂“左（右）发高级关断活门（HPSOV）失效于关闭位”标牌。 维修程序（M）
