10.
闭合跳开关。
11.
恢复飞机至正常状态。
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ATA 30 防冰与防雨
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
30-31-5 正、副驾驶皮托管加温指示系统（加温断开监测器）B 2 0 除超越 120分钟的 ER飞行外,允许失效，只要： a)皮托管加温器系统工作正常； b)正常工作的探头加温器的指示系统工作正常； c)飞机不在已知或预报结冰条件下飞行。
1）装有 ADIRS的飞机（ B-2862/B-2866飞机） C 2 1 （M）（O）可以失效，只要：a)相应的大气数据视系统为失效；b)正常工作的探头加温器的指示系统工作正常。
EICAS状态信息无 挂牌在 EICAS附近挂“机长（或副驾驶）皮托管加温断开指示系统失效”标牌。 维护程序（M） 对于B2862和B2866 飞机，正副驾驶主探头加温失效，参照 MEL34-26-1对左、右大气数据系统失效相应
的维护工作。 操作程序（O） 对于B2862和B2866 飞机，正副驾驶主探头加温失效，参照 MEL34-26-1对左、右大气数据系统失效相应
的操作程序。 EICAS状态信息无 挂牌在顶板相应位置挂“AOA加温失效”标牌。维修程序（M）AOA加温失效会触发EICAS显示维护信息L（R）AOA PROBE，必须目视检查相应的AOA完好无损，确保
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项 目 修理时限 安装数量 放行数量 备注或例外
30-32-1 迎角传感器( AOA)加温系统 C 2 1 (M) 允许一个失效，只要：a）相应的 AOA完好；b）正常工作的探头加温器的指示系统工作正常；c）不在已知或预报结冰气象条件下飞行时。注：在 RVSM空域飞行时，至少应保证一个双迎角传感器不能失效。
其无弯曲丢失，且运动自如。 EICAS状态信息无 挂牌在飞行记录本上写明: 总温探头加温系统失效。 维护程序（M） 对于B-2862和B-2866 飞机，左右大气数据系统视为失效，参照MEL34-26-1选择中央大气数据。操作程序（O） 对于B-2828/B-2829/B-2848/B-2849/B-2868/B-2869飞机，当TAT加温失效，油门管理计算机将来自TAT
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修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
30―33―1 总温探头加温系统 C 1 0 （O）除超越 120分钟的 ER飞行外, 允许失效,只要：a）正常工作的探头加温器的指示系统工作正常； b）不在已知或预报结冰气象条件下飞行。
1）装有 ADIRS的飞机（ B-2862/B-2866飞机） C 2 1 (M)（O）可以失效，只要：a)相应的大气数据视为失效，且：b)正常工作的探头加温器的指示系统工作正常。
的温度值视为无效，并脱开自动油门，参见22-30-1项。对于B-2862/B-2866飞机，当选择使用中央大气数据时，飞机系统将使用不受影响的TAT信号。对于B-2862/B-2866飞机，将左右大气数据系统视为失效，参考34-26-1项关于选择中央大气数据的操作注意事项。对于B-2868/B-2869飞机，当TAT探头加温失效时，两个ADC数据源无效，LNAV和VNAV脱开，FMC飞行计划上的航路点无法连接，性能预告失效，导航计算将不受影响。 EICAS状态信息
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