1.
将APU活门开关置于关断位，确认APU活门灯灭。
2.
等待120秒，以使APU冷却。
3.
将APU选择电门置于OFF位置。
4.
等待20秒，观察APU故障灯瞬时燃亮，表明APU燃油门已过渡到关闭状态。 APU起动：
监视EICAS上显示的APURPM（转速）和 EGT（排气温度），当APU转速等于或高于95％时才能加负载。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 49 辅助动力装置
项 目 修理时限 安装数量 放行数量 备注或例外
49-71-1 APU EGT指示 C 1 0
EICAS状态信息无 挂牌在 APU EGT指示附近挂“APU EGT失效”标牌。EICAS状态信息无 挂牌在APU RPM指示附近挂“APU RPM指示失效”标牌。EICAS状态信息 APU OIL QTY 挂牌在 APU滑油油量指示附近挂“APU滑油油量指示失效”标牌。 维修程序(M)打开APU舱,接近APU,通过观察APU滑油油量指示玻璃窗来确定APU滑油量。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 49 辅助动力装置
项 目 修理时限 安装数量 放行数量 备注或例外
49-73-1 APU RPM指示 D 1 0
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 49 辅助动力装置
项 目 修理时限 安装数量 放行数量 备注或例外
49-94-1 APU滑油油量指示 C 1 0 允许失效，只要不使用 APU。
D 1 0 (M) 允许失效，只要有另外的手段证实滑油油量。
ATA 52门
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
52－11－2 主登机/服务门预位杆铰链盖 D 6 0 允许损坏或丢失。
EICAS状态信息无挂牌在失效的件上挂“失效”标牌。
ATA 52门
修理时限安装数量放行数量
项 目
52－11－5 舱门压力止动块
1) 2号及 4号（左、右）C 客舱门 /货舱门压力止动块
2) 2号及 4号（左、右）C 客舱门压力止动块
13
13 12
12
备注或例外
（M）（O）每一个门的一个压力止动块允许破裂或丢失一个，只要：
a) 飞行中不增压
,且
b) 建立了有关程序
,确保下部货舱空载、只有压舱物或飞行工具包。
c）只允许飞回基地。
注：在有必要装载可移动压舱物的情况下，压舱物的材料应对人体无害，不会引起火灾，通常是高密度的固体材料，例如铅块或沙包。
（M）（O）每一个门的一个压力止动块允许破裂或丢失一个，只要：
a) 该舱门的其他止动块未发现缺陷。
b) 两个自动客舱压力控制系统工作正常，
c) 客舱高度指示器工作正常，
d) 客舱压差指示器工作正常，且
e) 飞机飞行高度不大于 FL200。
（接下页）
52－11－5 舱门压力止动块（续上页）注：一个舱门的压力止动由两个成对的止动块组成，其中一个固定于舱门结构上，另一个固定于机身结
构，单个或成对的止动块均可破裂或丢失。 EICAS状态信息无挂牌在飞行记录本上放置标牌“舱门的压力止动块丢失 /失效－最大压差不超过 7.0 psi”。维修程序（ M）
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