C. 将防滞开关置ON位(如装有防滑电门)
D. 当着陆制动及中断起飞时：
1
) 拉反推并升起减速板。
2
)刚开始刹车时使用较轻的脚蹬压力，然后随地速降低而逐步增加。
E.Cat III操作需自动刹车系统能正常工作。
2. 对于一个刹车被解除工作（一个防滞通道失效）：
A. 将防滞开关置ON位（如装有防滑电门）
B. 对于安装刹车脱开工具使一个刹车被解除工作的情况：制动距离将会增加。按照AFM针对一个
刹车失效的情况调整起飞和着陆性能。
（接下页）
32－42－1 防滞刹车系统（续上页）
操作程序（O）（续）
C. 对于堵住刹车管路使一个刹车被解除工作的情况：起飞后应让起落架保持在放下位置至少2分钟，以便使机轮在起落架收上前停止转动。按照AFM针对一个刹车失效以及起落架放下的情况调整起飞性能（参考项目32-41-1操作程序（O）中的步骤）。按照AFM针对一个刹车失效的情况调整着陆性能。
注：如果一个传感器有故障，则EICAS状态信息“ALTN ANTISKID”（备用防滞）将保持显示。机组应明白，当失去右液压系统压力时，“ANTISKID”灯会点亮且会出现EICAS信息。备用系统的刹车效能会降低，应注意刹车。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 32 起落架
项 目 修理时限 安装数量 放行数量 备注或例外
32－4 2－2 备用防滞活门 C 4 0 （M）允许失效，只要： a)确认相关机轮的备用刹车系统的人工刹车功能正常，且 b)正常防滞系统工作正常。
C 4 0 （M）（O）允许失效，只要： a)确认相关机轮的备用刹车系统的人工刹车功能正常，且 b)应遵守 AFM防滞失效时的性能减载规定。
注：对于正常和备用防滞系统故障而不是备用防滞活门故障的放行条款参照MEL32－42－1。 EICAS状态信息 ALTN ANTISKID 挂牌在飞行记录本上挂“备用防滞活门失效”标牌。在飞行记录本上注明“防滞失效”。维修程序（M）
1. 按下述步骤确认相应机轮具有人工刹车功能：
A. 提供电源。
B.挡上轮挡。
C. 释放停留刹车。
（接下页）
32－42－2 备用防滞活门（续上页）维修程序（M）（续）
D. 将右系统释压。
E. 向左系统供液压。
F. 踩下/松开刹车踏板。观察刹车组件磨损指示器动作以检查所有刹车组件的刹上和松开。
G. 如果所有刹车都能刹上并松开，则说明备用刹车系统的人工刹车功能未受影响，飞机可以放行，而无需采取进一步维修步骤。
2. 如果不是所有刹车都具有人工刹车能力，则执行以下两程序之一：
注：下面提供了两种锁定失效的备用防滞活门的程序。第一种程序锁定了防滞系统而需要采取AFM 性能减载。第二种程序锁定了失效的备用防滞活门而正常防滞/自动刹车系统可以继续正常工 作。
A. 通过拔出相应跳开关，锁定受影响的刹车的防滞系统：
1
) 若不能刹车的机轮在左起落架，则拔出并固定防滞跳开关1－5和/或2－6。
2
) 若不能刹车的机轮在右起落架，则拔出并固定防滞跳开关3－7和/或4－8。
3
) 踩下并松开刹车踏板，观察刹车磨损指示器以检查所有刹车组件刹上和松开。
4
) 如果所有刹车都能刹上并松开，则说明备用刹车系统的人工刹车能力未受影响，飞机可以放行。
