1.在E/E舱服务面板,找到大气数据选择电门(AIR DATA SELECT SWITCHES):
A)如果左大气数据系统失效,打开保护盖,将CAPT的电门从L打到C位;
B)如果右大气数据系统失效,打开保护盖,将F/O的电门从R打到C位;
注:系统内部的自锁功能能够防止同时将CAPT和F/O的电门打到C位。
C)盖好保护盖。
2.
在驾驶舱,确认头顶的IRS方式选择面板上,C IRU(中ADIRU的惯性导航功能)没有在OFF位。
3.
在驾驶舱将左右两边的大气数据仪表源选择电门置于正常12点钟位置。
4.
按以下步骤确认大气数据源隔离:
A)如果左大气数据系统失效,执行以下步骤:
1
)在P61测试面板上,瞬时扳动中大气数据电门到测试位(向上);
2
)确认正驾驶边的空速和高度指示上升至少持续2秒然后下降。确认副驾驶边的空速和高度指示没有变化;
3
)在P61测试面板上,瞬时扳动右大气数据电门到测试位(向上);
4
)确认副驾驶边的空速和高度指示上升至少持续2秒然后下降。确认正驾驶边的空速和高度指示没有变化。
B)如果右大气数据系统失效,执行以下步骤:
1
)在P61测试面板上,瞬时扳动中大气数据电门到测试位(向上);
(接下页)
34-26-1大气数据系统(续上页) 维修程序(续)
2
)确认副驾驶边的空速和高度指示上升至少持续2秒然后下降。确认正驾驶边的空速和高度指示没有变化;
3)在 P61测试面板上,瞬时扳动左大气数据电门到测试位(向上);
4
)确认正驾驶边的空速和高度指示上升至少持续2秒然后下降。确认副驾驶边的空速和高度指示没有变化。
5. 按以下步骤确认中ADIRU皮托管加热指示正常:
A)闭合所有探头(皮托管、TAT、AOA)加热和指示的跳开关;
B)确认PROBE
HEAT信息出现在EICAS上,P5板上所有的探头加热灯都亮;
C)在P61测试面板上,保持WING ANTI ICE-WINDOW/PROBE HEAT测试电门在WINDOW/PROBE HEAT位;
D)确认没有PROBE HEAT信息显示在EICAS上,P5板上的探头加热灯全部都熄灭;
E)松开测试电门;
F)拔出C
ADIRU PITOT HEAT跳开关;
G)将测试电门保持在WINDOW/PROBE HEAT位;
H)确认C
ADIRU PITOT信息显示在EICAS上并且P5板上的C ADIRU PITOT加热灯亮;
I)闭合C
ADIRU PITOT HEAT跳开关。操作程序(O)驾驶舱的大气数据仪表信号源选择电门的功能在本项目中不受影响。如果任何一边的飞行员选择了
(接下页)
34-26-1大气数据系统(接上页)
操作程序(O)(续)
对边的大气数据,飞行员将看到相同的大气数据显示,EICAS上将显示SINGLE AIR DATA的提示信息。
如果正驾驶的大气数据源是中ADIRU(E/E舱的CAPT AIR DATASELECT电门已被置于CENTER位),而EICAS
上显示提示信息C AIR DATA,替换下列快速检查单QRH AIR DATA检查项目: AIR DATA SOURCE SELECTOR(Captain’s).......R如果副驾驶的大气数据源是中ADIRU(E/E舱的F/OAIR DATA SELECT电门已被置于CENTER位),而 EICAS上显示提示信息C AIR DATA,替换下列快速检查单QRH AIR DATA检查项目: AIR DATA SOURCE SELECTOR(F/ O’s)………………………L 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址:B757最低设备清单 2(40)