注意：不要用太大力来拧人工/电动选择器轴和人工传动机构。若感觉阻力较大，作动器可能受 损。操作前请先参看作动器壳体上的APU进气门作动器人工操作说明。
1
) 将1/4英寸方头拐把插入作动器前端的人工/电动选择器轴头，向里推，并向反时针方向转动（约90°），直到人工传动套筒露出。力矩不要超边 10磅－英寸。
2
) 将方头拐把插入露出的套筒内，反时针转动，使作动器伸长，顺时针转动作动器缩短。力矩不要超过65磅－英寸。
3
) 将方头拐把插入人工/电动选择器轴头,向内推并顺时针转动,直到人工传动套筒被壳体盖住。
2. 恢复飞机至正常状态。
A. 关上下维护接近门。
B. 取下标牌并闭合跳开关：
1
）P11板，FLT CONT SHUTOFF TAIL LEFT
2
）P11板，FLT CONT SHUTOFF TAIL CTR
3
）P11板，FLT CONT SHUTOFF TAIL RIGHT
4
）P11板，STAB TRIM SHUTOFF LEFT
5
）P11板，STAB TRIM SHUTOFF RIGHT
6
）P11板，APU MN BAT CONT 或 APU ALTN CONT
7
）后设备中心E6架上P49板，APU CONT
（接下页）
49－15－1 APU进气门作动系统（续上页） 维修程序（M）（续）
C. 取下标牌并将P61板上L，C，R FLT CONTROL SHUTOFF 电门置于ON位。
D. 取下标牌并将P10控制台板上的C，R STAB TRIM关断电门置于NORM位
3.固定APU进气门的位置。
A.后设备中心E6架上的APU INLET DR ACT（APU进气门作动器）跳开关要保持拔出并固定。
操作程序（O）：
对应于APU进气门打开放行，使用 APU ON起飞性能调整。APU工作平均油耗为200磅（90千克）每小时。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 49 辅助动力装置
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
49-61-1 APU外部控制系统 C 1 0 可以失效，只要在驾驶舱 APU控制装置附近有合格的操作者。
C 1 0 (M)APU运转时,可以失效,只要 APU自动灭火系统工作正常。
EICAS状态信息无 挂牌按需在 APU外部控制系统附近贴上“APU外部控制系统失效”标牌。 维修程序（M）注意：所有757都安装了APU自动灭火系统。当飞机在地面、双发关停该系统探测到APU火警时动作。
1.按如下方法检查确保APU的自动灭火系统工作正常：
A．按压驾驶舱P8板上的ENG/APU/CARGO测试电门，火警铃将响，观察以下灯：
1
）火警灯；
2
）燃油控制手柄；
3
）左、右发动机过热；
4
）左、右发动机和APU灭火手柄；
5
）前后货舱火警灯。
B．在驾驶舱附件面板，按压灭火瓶爆炸头测试电门，观察 APU爆炸头灯变绿。
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ATA 49 辅助动力装置
项 目 修理时限 安装数量 放行数量 备注或例外
49-70-1 APU故障灯 C 1 0
EICAS状态信息无 挂牌在 APU故障灯处挂“灯失效”标牌。EICAS状态信息无 挂牌在 APU工作灯处挂“灯失效”标牌。 操作程序（O）APU关车：
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ATA 49 辅助动力装置
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
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