5
) 在飞行记录本上挂牌“防滞失效”。
6
) 通知签派，防滞系统已被锁定。
B. 锁定受影响刹车的备用防滞活门：
1
) 脱开并收藏好受影响备用防滞活门的电插头（见下表）。
（接下页）
32－42－2 备用防滞活门（续上页）
维修程序（M）（续）
机 轮 活门号 活 门 位置
1和2 V37 左机翼，外侧
3和4 V39 右机翼，外侧
5和6 V38 左机翼，内侧
7和8 V40 右机翼，内侧
2
) 踩下并松开刹车踏板，观察刹车磨损指示器以检查所有刹车组件刹上和松开。
3
) 如果所有刹车都能刹上并松开，则说明备用刹车系统的人工刹车能力未受影响，飞机可以放行，而无需采取 AFM性能减载。
（接下页）
32－42－2 备用防滞活门（续上页）
操作程序（O）
备用防滞活门失效不会影响正常刹车系统的工作。但是，机组应该清楚若右液压系统也失效的话，将会导致“ANTISKID”灯点亮和信息出现，以表明备用刹车系统的效力降低。如果出现此情况，请小心操作刹车。
1.如果防滞系统已失效：
A.按AFM防滞失效的规定减载。
B.将自动刹车选择电门置于“OFF”位.
C.制动时,按跑道状况适度踩刹车.
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 32 起落架
项 目 修理时限 安装数量 放行数量 备注或例外
32－4 2－3 防滞灯 C 1 0 （M）允许失效，只要确认防滞系统工作正常。
C 1 0 （O）允许失效，只要按 AFM防滞失效的规定减载。
EICAS状态信息无。 挂牌在防滞灯上挂“防滞灯失效”标牌。维修程序（M）
1. 按下述步骤确认防滞系统工作正常：
A. 飞机有电，挡好轮挡，松开停留刹车，检查停留刹车活门处于全开位置。 警告：进入轮舱前装好舱门锁（参考 AMM 32－00－15）。
1) 进入右主轮舱，在前壁板上找到停留刹车活门。
2) 检查活门上的人工超控手柄处于“POS 1”（位置1）（全开）。
B. 在主设备中心E5架的防滞／自动刹车控制组件上完成下列工作：
1
) 按压BIT开关以检查有无故障，直至显示TEST END（试验结束）为止。
2
) 确信未显示任何故障。
（接下页）32－42－3 防滞灯（续上页）维修程序（M）（续）
3
)按压RESET（复位）开关以清除储存。
C.恢复飞机至所需状态。
2.若防滞系统失效，参考MEL项目32－42－1的维修程序（M）。 操作程序（O）
1. 若防滞系统失效（两个或更多通道失效）：
A.按AFM中防滞失效的程序进行起飞和着陆。
B.将自动刹车选择开关置于“OFF”。
C.当着陆制动及中断起飞时：
1
)拉反推并升起减速板。
2
)刚开始刹车时使用较轻的脚蹬压力，然后随地速降低而逐步增加。
ATA 32 起落架
修理时限安装数量 放行数量
项 目32－42－4 自动刹车系统 C
C
C
1
1
1 0
0
0备注或例外
允许失效，只要：
a) 自动刹车开关置于“OFF”位时，“AUTOBRAKE”（自动刹车）灯不亮，且
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