2.
合上加油站盖板。
3.
断开头顶P11板上的“FUEL QTY L”和“FUEL QTY R”跳开关。
4. 确认“FUEL
QTY”显示已变空白。
5.
测试FQIS处理器通道：
A. 合上“FUEL QTY L”跳开关，等待10秒钟，记录每个油箱的指示燃油量。
B. 拔出“FUEL QTY L”跳开关然后合上“FUEL QTY R”跳开关，等待10秒钟，记录每个油箱的指示燃油量。
C. 合上“FUEL QTY R”跳开关。
D. 比较步骤5.A）和5.B）记录的燃油量。若每个油箱的差别小于或等于400磅（200千克），
则燃油量指示处理器组件是可接受的。
(接下页)
34－61－1 飞行管理计算机系统（续上页）
维修程序（M）（续）
对于没有装先进的失速警告计算机和速度带显示的飞机，当出现状态信息“WARN ELEX”时，不允许放行。对于装有先进的失速警告计算机和速度带显示的飞机，如果出现“WARN ELEX”状态信息，在每次放行前完成下列步骤：
1．确认P51
WEU BITE组件显示故障代码D7（FMC失效）。
2．
通过完成WEU电源组件故障指示器测试（AMM31-51-00/501）确认其工作正常。如果 WEU电源组件故障，飞机不能放行。
当FMC通告灯故障放行时，完成以下步骤确认FMC EICAS警告和CDU MSG灯工作正常：
1．
拔出P11板的FMCS CMPTR RIGHT跳开关。
2．
按压左CDU上的CLR键清除所有在左CDU的信息。
3．
按压左FMC前面板的TEST电门。
4．
确认EICAS出现信息FMC MESSAGE，且CDU MSG信息灯亮。
5．
闭合P11板上的FMCS CMPTR RIGHT跳开关。
6．
拔出P11板上的FMCS CMPTR LEFT跳开关。
7．
按压右CDU上的CLR键清除所有在右CDU的信息。
8．
按压右FMC前面板的TEST电门。
9．
确认EICAS出现信息FMC MESSAGE，且CDU MSG信息灯亮。
10．
闭合P11板上的FMCS CMPTR LEFT跳开关。 操作程序（O）
1.
一台FMC失效，所进行的飞行：（接下页）
34－61－1 飞行管理计算机系统（续上页）
操作程序（O）（续）
A. IRS必须在飞机移动前完成校准。
B.飞行指引与L NAV、V NAV结合使用。
1) 未安装MCDU的飞机（B-2828、B-2829、B-2848和B-2849）
a.在失效的FMC一侧，将FMC源选择开关置于“ALTN”位。
b.左 FMC不工作――当两个 F/D开关都处于 ON位，工作于飞行指引方式时，若衔接右自动驾驶或只有右 F/D接通时，L NAV和 V NAV可衔接；若断开左 F/D电门，可允许使用 L NAV或V NAV，但仅右飞行指引可以工作。
程序：起飞后（F/D处于起飞TO方式），可使用HDG SEL（航向选择）和FL CH（飞行高度层改变）直至衔接右自动驾驶。然后可使用L NAV（水平导航）和V NAV（垂直导航）。
c.右FMC不工作――当两个F/D开关都处于ON位，工作于飞行指引方式时，可衔接L NAV和V NAV。若衔接左或中自动驾驶，L NAV和V NAV仍将保持衔接。
程序：起飞后（F/D处于起飞TO方式），可使用HDG SEL（航向选择）和FL CH（飞行高度层改变）直至衔接左或中自动驾驶。然后可使用L NAV（水平导航）和V NAV（垂直导航）。
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