注1：当FMC上的“FUEL DISAGREE”（燃油不一致）信息和EICAS上的“EICAS DISAGREE”（EICAS不一致）状态信息同时出现时，可以根据此MEL项目73－31－1条款，脱开并收藏好燃油流量传感器后放行飞机。此故障是由传感器瞬时故障引起。
注2：机组可以通过观察操纵杆上的副翼配平指示来决定改变的配平条件。在巡航速度时，1,600磅的 不平衡,需要大约一个单位的副翼位移来保证机翼水平；当有4000磅不平衡时，需要2个单位的副翼位移来保证水平。
注3：航班按该MEL项目一个燃油流量指示失效放行，当飞机降落以后，FMC在高速滑行期间会认定飞行 结束，这时IRU中残留的地速会设定在高于21节的水平，按维护手册中规定的限制要求本应更换 IRU，而在这种情况下，不需要更换IRU。
EICAS状态信息
EICAS DISAGREE
挂牌
在飞行记录本上注明情况。
维修注意事项
1.脱开燃油流量传感器。参考AMM 73－31－01/401“燃油流量传感器的拆卸/安装”步骤。
A. 拔出并固定P11板上的以下跳开关：
（接下页）
73－31－1 燃油流量指示（续上页）维修注意事项（续）
1) 11J2， EICAS CMPTR L（左EICAS计算机）
2
) 11J29，EICAS CMPTR R（右EICAS计算机）
B. 打开左（右）风扇整流罩（参考AMM 71－11－04/201）。
注意：打开风扇整流罩时应注意有关事项，以防损伤设备。
C. 从燃油流量传感器上脱开电插头，加盖并收藏好导线。
D. 在燃油流量传感器上的电插头上加盖。
E. 闭合拔出的跳开关。
F.飞机复原。操作注意事项MEL此项目的条款是针对发动机上的单个燃油流量传感器失效制定。当一个燃油流量传感器失效时，通常
在FMC进程页上显示的FMC计算燃油量将失效并不再显示。万一飞行中 FQIS计算总燃油量也失效，机组应在剩下的航段中进行燃油记录（记录样本如下）： 燃油记录样本：条件：双发运转；FQIS飞行中失效。
TIME时间 EICAS FUEL FLOWEICAS燃油流量 TOTAL FUEL BURN（ Both Engines）总燃油耗量（双发） TOTAL FUEL REMAINING 总剩余燃油量
12:00 - - 49000
13:00 4500 9000 40000
14:00 4600 9200 30800
1.
燃油记录的起始时间是FMC上可得到最后一个已知航路点的时间。
2.
EICAS燃油流量以磅/小时（千克/小时）为单位显示在EICAS次显示页面或EICAS紧凑显示页上。此
燃油流量数据系来自可工作的那个燃油流量传感器。
（接下页）
73－31－1燃油流量指示（续上页） 操作注意事项（续）
3. 总燃油耗量为EICAS燃油流量乘以2，这是假定双发燃油流量是相同的。
4. 总剩余燃油量的起始值由FMC中记录的最后一个已知总剩余燃油量数据得知。随着时间推移，总剩余燃油量为起始值减去总燃油耗量。
此燃油记录表的起始记录点数据为FQIS失效前FMC上记录的最后一个航路点的数据，这可按以下方法得到：
1.NON PIP FMC （除B2868、B2869外飞机）
A.进入“PROGRESS”（进程）第1页。
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