b) 进近最低标准不要求使用。
（M）如果自动刹车电门关断时自动刹车灯亮，允许失效，只要：
a) 确认自动刹车电磁活门已关闭，且
b) 进近最低标准不要求使用。
（M）如果自动刹车电门关断时自动刹车灯亮，允许失效，只要：
a) 按可接受的程序锁定组件，且
b) 进近最低标准不要求使用。
EICAS状态信息无。 挂牌在自动刹车选择开关上挂“自动刹车失效”标牌。 维修程序（M）对于确认自动刹车电磁活门已关闭，执行以下步骤：
1．
飞机供电。
2.
挡上轮挡。（接下页）
32－42－4 自动刹车系统（续上页）维修程序（M）（续）
3．
松开停留刹车。
4．
双发反推手柄全收回。
5．
将自动刹车选择电门置于OFF位。
6．
向右液压系统供压。
7．如果“AUTO
BRAKE”（自动刹车）灯不亮，表明自动刹车电磁活门已关闭，此时可按MEL放行飞机而无需采取进一步维修步骤。
8．
如果自动刹车灯仍然亮，则：
A. 释放右和左液压系统压力。
B. 反复踩/松刹车，直到副驾驶仪表板上的刹车储压器压力表不再下降为止（约1300 psi）。
C. 如果此时自动刹车仍然亮，则表明自动刹车电磁阀压力电门或指示系统有故障，而自动刹车电磁活门是关闭的。可以按MEL放行飞机而无需采取进一步维修步骤。
D. 如果自动刹车灯已不再亮，表明自动刹车电磁活门失效在打开位置，需按步骤2，锁定自动刹车活门组件。
对于锁定自动刹车活门组件，执行以下步骤：
1．
释放左和右液压系统压力。
2．
释放右液压系统油箱压力（参考AMM 29－11－00）。
3．
反复踩刹车，直到副驾驶仪表板上的刹车储压器压力表不再下降为止（约1300 psi）。
4．
拔出并固定P11头顶跳开关板上以下跳开关：
A. LDG GEAR AUTOBK ANTISKID TEST IND 1
B. LDG GEAR AUTOBK ANTISKID TEST IND 2
（接下页）
32－42－4 自动刹车系统（续上页）
维修程序（M）（续）
警告：接近自动刹车组件前必须装好舱门锁，（参考 AMM32－00－15），以防舱门的快速动作伤人损物。
5．
在左轮舱前壁板上找到自动刹车活门组件。
6．拆下并盖住
4个电插头：D2668，D2670，D2672和D2674。
7．
执行以下步骤A或B：
注：锁定工作后的自动刹车活门组件可以留在原位，也可以拆下。在此情况下，应用互联管将刹车 油路与加油路（不管是经过活门或交联管）连通以防漏油。
A. 在原位锁定活门：
1
) 用BACP20AU8J，K或S，断开且堵住组件上的系统压力液压管（271N6441－1006）（参考AMM 32－42－09）。
2) 堵住活门压力口。
B. 拆下自动刹车活门组件：
1) 拆下活门组件（参考 AMM 32－42－09）。
2) 用BACP20AU8J，K或S断开且堵住系统压力液压管（271N6441－1006）（参考AMM 32－42－09）。
3) 用一段管子或软管将刹车供油与回油路连通（参考AMM 20－10－09）。
8．闭合P11板以下跳开关：
A. LDG GEAR AUTOBK ANTISKID TEST IND 1
B. LDG GEAR AUTOBK ANTISKID TEST IND 2
9．恢复右液压系统压力（参考AMM 29－11－00），以检查是否漏油。
10．恢复飞机至正常状态。（接下页）
32－42－4 自动刹车系统（续上页）
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