G.恢复前起防扭臂连接。
H.恢复飞机至所需状态。操作程序（O）注意：速度 20节以上操作前轮转弯手轮时，须注意勿动作过大，否则可能丧失对方向的控制。由可接近前轮转弯手轮的驾驶员飞行，并使用下列程序：起飞：在方向舵起作用前（空速约 40－50海里/小时）应用转弯手轮手动控制转弯。与此同时，不飞行
的驾驶员协助保持机翼水平，并稍向前压杆，直到不再需要前轮转弯为止。 着陆：在着陆滑跑时，可接近转弯手轮的驾驶员应根据需要兼用方向舵和转弯手轮。另一个驾驶员应协助保持机翼水平，并稍向前压杆。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 32 起落架
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
32－6 1－1 起落架舱门灯系统 C 1 0 （M）允许失效，只要确认 EICAS提示信息 “GEARDOORS”工作正常。
EICAS状态信息无。 挂牌在起落架舱门灯处挂“舱门灯失效”标牌。维修程序（M）
1.
打开主起落架舱门，装上舱门锁。警告：按AMM 32－00－15安装程序装好舱门锁，以防舱门快速运动伤人毁物。
2.
35秒钟后，确认EICAS上显示“GEAR DOORS”（起落架舱门）提示信息。
3.
关上起落架舱门。
ATA 32 起落架
修理时限 安装数量 放行数量
项 目 32－61－2起落架位置传感器
1
) 前起落架收上 传感器
2
) 主起落架收上 并锁好传感器
a) 1#系统
b) 2#系统
3
) 起落架舱门位置传感器
a) 1#系统
b) 2#系统
备注或例外
C 2 1
（M）允许一个失效，只要确认前起落架舱门传感器工作正常。
C 2（M）可以失效，只要： 0
a) 确认主起落架舱门关闭传感器工作正常，且
b) 确认左、右主起落架的 2#系统的收上并锁好传感器工作正常。
C（M）可以失效，只要： 2 0
a) 确认主起落架舱门关闭传感器工作正常，且
b) 确认左、右主起落架的 1#系统的收上并 锁好传感器工作正常。
（M）可以失效，只要确认2#系统的舱门位置传感 器工作正常。
C 3 0
（M）可以失效，只要确认1#系统的舱门位置传感 器工作正常。
C 3 0
注：起落架舱门位置传感器即指前、主起落架舱门关闭传感器。
（接下页）
32－61－2 起落架位置传感器（续上页）EICAS状态信息 LDG GEAR MONITOR挂牌在飞行记录本上注明情况。 维修程序（M）维修人员必须熟知 AMM手册中关于在起落架区域施工的标准安全注意事项。以下程序中需使用临近传感
器作动/隔离（Actuator/Deactuator）设备 A27092－61，来模拟传感器所要求的位置。警告：打开起落架舱门前应确保前、主起落架附近人员和设备已离开，以防舱门快速运动伤人损物。 注意：将“ALL DOORS OPEN”开关置于“ARM”和“OPEN”位的持续时间不要超过2秒钟。如果持续时间
过长，动力组件可能会过热，从而使备用放下系统不能工作。
1.对于仅一个前起落架收上传感器失效，则按以下程序确认前起落架舱门传感器工作正常：
A.接近位于主E/E舱的临近电门电子组件（PSEU）。
B.完成 PSEU BITE测试。
C.如果有故障显示，确认仅有前起落架收上传感器故障。
D.打开起落架舱门。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：B757最低设备清单 2(29)
