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34－46－1 近地警告系统（续上页）
地形提示及警告系统（TAWS）是增强型近地警告系统的前方显示（地形）功能。
EICAS状态信息 GRD PROX BITE 挂牌根据故障状况，在飞行记录本上注明：“近地警告系统失效”或“近地警告方式__失效”。
操作程序（O）
必须增加机组对飞机构型、高度和飞行航路的了解，这包括机组能有效地使用飞机所有系统（自动驾驶、
自动着陆、仪表着陆系统、飞行管理计算机系统）以及机组检查最低航路高度并进行高度喊话。
备用程序
近地警告系统故障：
同时执行方式1－4、方式6和方式 7的备用程序：
方式1－4：
1.
飞行前，通知所有飞行机组成员该系统已失效。
2.
在低高度时，禁止使用大下降率下降，必须严格保持常规飞行仪表显示的正常剖面要求的下降率。
3.
起飞后，必须保持爬升梯度要求的正爬升率，监控垂直速率指示器。
4.
飞行机组必须增加对各机场、各航路的最低安全高度的了解。
5.
进近中，严格监控高度表和垂直速率指示器，严格保持仪表着陆系统的下滑坡度（如有效）。不操纵驾驶员应进行严格的高度报告。
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34－46－1近地警告系统（续上页） 备用程序（续）
6.在达到离地高度1000英尺时，飞行机组必须确认所有飞机的外部形态调定（起落架和襟翼）处于着陆状态。
方式6：
1.
飞行前，通知所有飞行机组成员该系统已失效。
2.
在低高度进近时，不操纵驾驶员应严格执行高度警戒系统中的高度报告。方式7：
1.
飞行前，通知所有飞行机组成员该系统已失效。
2.
飞行机组必须通过各种途径对起降机场天气进行了解，分析是否存在风切变的可能性。
3.
飞行机组在起降过程中，必须严格监控飞行仪表，如出现较大的变化，飞行机组必须相互提示并修正。
ATA 34 导航
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
34－51－1 VOR（甚高频全向导航）系统 C 2 1 只要程序不要求使用，则第 2部 VOR系统允许失效。 注：通知 MCC及签派，此故障可能影响 RNP-10及R NAV运行。
EICAS状态信息无 挂牌在 VOR系统指示附近挂“第二部VOR系统失效”标牌。操作注意事项根据航路系统来确定VOR的需求。注：如电源异常引起L VOR系统失效，则指点信标系统也可能是失效的（如指点信标系统失效，参考
MEL34-32-1）。
ATA 34 导航
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
34－53－1 空中交通管制应答机/高 B 2 0
可以失效，只要：度自动报告功能
a)操作程序不要求使用，且
b)飞行前，获得管辖计划飞行航路的空中交通管理部门的批准。
注：在RVSM空域飞行时，必须保证有一套ATC 工作正常。
D 2 1允许一部失效。
注：当出现影响 RVSM运行的故障时，必须立即通报 MCC，明确说明 RVSM运行受影响。EICAS状态信息无 挂牌在 ATC控制面板上挂“空中交通管制应答机/高度自动报告功能失效”标牌。操作注意事项根据航路系统来确定对ATC的需求
ATA 34 导航
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
34－55－1 测距仪( DME)系统 C 2 1 当进行 RNP-10或 RNAV运行时，如果两部 GPS未安装或失效，则两部 DME必须工作正常。
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